航运界网消息，根据DNV AFI（可替代燃料洞察）平台的最新数据，今年前2个月共有45艘替代燃料船舶建造订单，同比下降35%。据悉，在2月新增的34艘替代燃料船舶订单中，33艘是LNG动力集装箱船，1艘是使用氨燃料的普通货船。

事实上，该氨燃料船是AFI上记录的2025年迄今为止的唯一非LNG船舶订单。尽管2024年订购了166艘甲醇燃料船，但今年还没有出现有关该型船的订单。

DNV表示，年初至今订单的下降主要是由于1月传统燃料和替代燃料船舶订单量较低。2月的订单量是自2024年10月以来的最高水平。AFI平台数据显示，今年2月还新增了8艘LNG加注船订单，它们是LNG作为船用燃料供应链的重要组成部分。

DNV海事全球脱碳总监Jason Stefanatos表示，“LNG仍然是焦点，自2024年中期以来，这种趋势明显延续。目前，这种趋势再次由集装箱领域推动，凸显了自愿市场在推动海运脱碳方面的重要性”。

Jason Stefanatos指出，根据已有订单，到本十年末，运营中的LNG船数量预计将翻倍，对支持LNG加注基础设施的需求也在不断加大。因此，LNG加注船订单量的激增尤其令人鼓舞。

AFl数据显示，过去十年中，替代燃料的选择似乎呈指数级增长，燃料类型仍然以LNG为主，其次是LPG和甲醇。