近日，扬子江船业（控股）有限公司以（下简称“扬子江船业集团”）发布公告，扬子江船业集团已完成对舟山常石造船的注资。至此，舟山常石造船已成为扬子江船业集团拥有34%股权的联营公司。

据了解，扬子江船业集团于2024年9月12日宣布与日本常石集团签署合资协议，计划通过非公开配股收购舟山常石造船34%的股权，收购对价将全部以现金支付，资金来源为公司内部资源。

彼时，扬子江船业集团表示，双方近年来在造船相关领域积极交流互动，已建立友好合作基础。此次与常石集团签署合资协议，是此前合作的再次深化，将对双方发展产生更加深远的影响，有利于双方致力于提升创新和可持续发展。通过此次再深化合作，双方将积极发挥各自在资金、技术、人才、供应链等方面的优势和资源。

公开资料显示，常石集团（舟山）造船为常石集团旗下常石控股在中国的全资子公司，成立于2003年3月，注册资本7340.75万美元，成立至今已累计完成建造多种船型船舶超过280艘，主要经营十万吨级以下各种船舶的制造、生产加工制造船舶分段、各种钢材构件以及与之相关的设计和销售业务。

目前，舟山常石造船拥有8万吨级的船台两座，8万吨级的干船坞一座，8万吨级船舶舾装码头两座，3千吨级进出货码头一座。为扩大生产规模、进一步缩短船舶建造周期，舟山常石造船于2009年初先后投入一艘3000吨的浮吊，700吨龙门吊2台，5-8万吨级各类船舶年产能约25艘。

这是扬子江船业与常石集团的第二家合资船厂。此前，扬子江船业和常石集团已经从2022年开始共同管理合资公司扬子三井造船。

此番合作不仅是简单的资本联姻，不仅强化了中国造船企业在全球产业链的核心地位，更重塑了中日从竞争转向“竞合共生”的产业新生态，更是全球造船业价值链重构的重要里程碑。

当中国制造效率遇上日本精益管理，在碳中和的时代命题下，加速绿色船舶（如甲醇动力、碳捕捉技术）研发，抢占国际海事组织（IMO）环保新规下的市场先机，或将催生船舶工业的“新物种”，进而形成新一轮全球造船业合纵连横的浪潮。