一、电动自行车电池主要种类

市面上常见的电动车电池主要有3种类型：锂离子电池、铅酸电池和镍氢电池。每种类型都有其独特的特点和适用场景。

1.锂离子电池

锂离子电池是目前应用最广泛的电动车电池之一，也是价格最贵、性能最好、更加环保的一种电动车电池。相较于市场上其他电瓶，锂电池重量轻巧，使得电动车更加轻便，具有更高的能量密度，因此它续航里程较长，充电后行驶距离更远，也是中高端电瓶车的首选电瓶类型。尽管价格较高，但合理操作下，锂电池不会产生记忆效应，也能保持长久的使用寿命。同时，它的安全系数相对较低，不规范的操作、过度充电和过度放电状态可能具有爆炸风险。

2.铅酸电池

铅酸电池是一种比较传统的电动车电池，它的技术成熟稳定，价格比较亲民，应用十分广泛。铅酸电池安全性较高，制造成本较低，放电性能好、高低温性能良好，收价值比较大，不能用了可以卖掉，因此它的性价比较高。但是同时它的能量密度相对较低，容易老化，导致电极板堵塞等问题，循环寿命相对较短，重量大且污染环境等缺点，给了锂电池抢占市场的机会。随着人们环保意识的提高，铅酸电池的使用逐渐减少。

3.镍氢电池

镍氢电池的比容较铅酸蓄电池更大，能量密度较高，单体电池的寿命也比较长，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。它是一种绿色环保电池，具有较高的可回收率，对环境友好。镍氢电池的成本可以平衡在锂电池和铅酸电池之间，也就是中等价位。镍氢电池的安全性能要比锂电池还要高，并且在低温环境下仍然能够良好运作。此外，镍氢电池具有问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。

二、电动自行车电池着火原因

1.电池本身的质量问题

（1）劣质电池：市场上充斥着大量劣质电池，这些电池往往采用不合格的原材料和工艺，导致电池内部结构不稳定，容易发生短路、热失控等安全问题。

（2）电池老化：电池随着使用时间的增长，其内部结构会逐渐老化，性能下降，安全性降低。老化的电池更容易发生热失控和爆炸。

2.充电过程中的问题

（1）过充：过充是导致电池爆炸失火的常见原因之一。当电池充满电后，继续充电会导致电池内部温度升高，压力增大，最终引发爆炸。

（2）充电电流过大：使用不合适的充电器或充电线，导致充电电流过大，也会使电池内部温度升高，引发安全问题。

（3）充电环境不佳：在高温、潮湿等恶劣环境下充电，容易导致电池内部结构不稳定，发生安全问题。

3.使用过程中的问题

（1）过载：电动车或自行车在使用过程中，如果负载过大，会导致电池内部温度升高，引发安全问题。

（2）短路：电池正负极之间发生短路，会产生大量热量，导致电池爆炸失火。短路可能是由于电池外部受损、内部结构损坏或线路故障等原因引起的。

（3）撞击：电动车或自行车在行驶过程中发生撞击，可能导致电池内部结构受损，引发安全问题。

4.存放过程中的问题

（1）存放环境不佳：将电池存放在高温、潮湿等恶劣环境下，容易导致电池内部结构不稳定，发生安全问题。

（2）长期闲置：长期闲置的锂电池可能会发生自放电现象，导致电池内部结构受损，安全性降低。

三、电动自行车电池着火原理

以锂离子电池为例。

众所周知，电动车的动力源是电池组，是由多个电池单体连接而成。电池内部通过化学反应将化学能转化为电能，然后通过导线输送给电动车的电机驱动车辆行驶。电池发生短路或过热是电池着火的主要诱因。

1.电池内部的短路引起的着火。电池内部由正极、负极和隔膜等组成，隔膜是一种很薄的有孔膜，用于将正极与负极隔离开来，允许锂离子在正极和负极之间移动，而不会直接让电流流动，否则两个电极彼此发生物理接触，会导致短路。如果隔膜造成了损坏，比如电池组外壳被挤压或穿刺、燃油泄漏或解除火源，电流将直接通过短路路径流动，引发大量的电能释放，导致电池发热、燃烧，甚至爆炸。

2.电池过热引起的着火。电动车在充电或使用的过程中，由于电流的通过和内部能量的转化，电池内部会产生大量的热量。一旦电池的温度超过了安全范围，就容易引发火灾。

电池过热可能由于多种因素引起，如过度充电、过度放电、电池老化、使用不当、高温天气、接触火源等。电池过热会导致电池内部的电解液过热，产生气体，增加电池内部的压力，从而引发火灾。

四、电池着火过程

电动车充电时为何容易引发火灾？为让大家更加直观地看到电动车在充电过程中，因故障引发火情的全过程，江苏省电器科学研究院，选定了一辆电池已经老化的电动车进行模拟过充试验：

在过充的情况下，插上电3分钟后，探测仪显示电流强度直接上升到68安培，电压也急剧攀升到了95伏特。电池线路温度从30℃上升至265℃，电池外壳的温度由22℃攀升到了201℃。

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而这时高速摄像机捕捉到了电动车电池线路起火燃烧的轨迹，通过高速摄像机画面我们可以清晰地看到，电池内部正在高温作用下燃烧。

试验不到7分钟，电池线路温度达到了615℃，电池外壳温度也达到了357℃。通过高速摄像机画面可以看到，整个电池由局部燃烧逐步转为分散燃烧，火焰四处蔓延。而这时一氧化碳含量上升到了每立方米334㎎，电动自行车内有明显的烟雾冒出，温度还在不断攀升，随即发生轰燃。

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10分钟左右，电池线路温度和电池外壳温度分别突破了800℃和500℃，试验房间温度也升到了131℃。

每立方米空气中一氧化碳含量达到了818㎎，火势进入猛烈燃烧阶段，整个电动自行车被大火吞噬！

电动车电池着火事故频发，一旦发生，火势蔓延迅速，极易造成严重后果。本次介绍了电池起火的一些基本特点，下次，我们将详细讲解各类应对方法，帮您掌握关键技能，在危险来临时保护自己和他人，记得关注后续内容！