从2015年第一代唐上市，到2020年第一代汉亮相，比亚迪“汉唐盛世”自此正式开启。
汉家族上市仅三个月销量就突破了3万，而唐家族则累计销量超过700万辆，成了妥妥的“扛把子”车型。
然而现在车市已经越卷越疯，比亚迪也深知不进则退的道理。
于是今晚，比亚迪汉唐家族又迎来了两位新成员！
在发布会一开始，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天开场就提到“让世界感受中国技术的压迫感”。
而且这次不仅有新车登场，比亚迪“超级e平台”，第五代DM-p王者混动也迎来了首秀，号称要重新定义电动车的充电速度与性能天花板。
从天神之眼到这次新车发布，看得出来，比亚迪对冲击全年550万辆的销量目标已经势在必得了。
那么咱们就认真扒一扒，新车到底有没有真本事？
首先来看汉L，这次共推出6款车型，纯电混动都有。
外观上，汉L前脸采用修长前车灯与镀铬中网相连，全新运动化前包围，成为前脸最核心的亮点。
车漆颜色方面，新车总共有黑、白、灰、青4种。
顺带一提，在介绍外观时，路天还强调：只有原创出来的设计，才有自己的灵魂。
尺寸方面，汉 L这辆新车肯定要比原来的汉来得要大——车长 5050mm、车宽 1960mm，轴距为 2970mm，是一辆典型的“523”C 级轿车。
内饰则采用了极简风格，整体布局看齐汉，悬浮式中控屏+液晶仪表+AR-HUD三屏联动，不过新车首次应用竹木饰板融合形成的切割饰面，很有国风氛围感。
车机系统很赶时髦地了嵌入了Deepseek，前排座椅搭载加热/通风/按摩，拥有车载冷暖冰箱（除最低配）、丹拿音响以及手机无线充电。
此外，比亚迪汉L EV拥有 160L 全球最大汽车前备箱。
在配置上，汉L全系标配带激光雷达的天神之眼-B高阶智驾（支持高速/城市NOA、代客泊车），全车拥有最高30枚传感器，支持300+泊车场景。
动力这块咱们就要分开来看了，首先是纯电版车型，采用超级e平台，整车高压部件全部升级至1000V架构，单电机后驱最大功率500kW，最高车速305km/h。
而双电机四驱：前230kW+后580kW，综合功率810kW，零百加速2.7秒，最高车速305km/h。
CLTC续航701km（后驱）/600km（四驱）。
并且还支持兆瓦闪充，拥有每秒2公里的充电速度，即5分钟内可补充407公里的续航，并且首批500座兆瓦闪充站也将全面铺开。
而新车插混版（DM-P）车型就更神奇了，搭载比亚迪第五代DM混动技术，纯电续航200km，0-100km/h加速时间3.9秒，NEDC百公里亏电油耗4.6升，满油满电综合续航1200公里。
甚至，比亚迪还为汉 L 加入了漂移模式。
性能过于强大，肯定会有人怀疑普通人难以驾驭导致事故多发。
而这一点比亚迪也考虑到了，表示路上开还是要遵守交规、注意安全，要想“撒欢”欢迎到比亚迪赛车场去。
在价格上，新车有6款车型，纯电车型具体如下：
704Km纯电尊享激光雷达版本 21.98万；
701Km纯电旗舰激光雷达版本 22.98万；
四驱激光雷达版本 27.98万。
而DM-p车型具体价格如下：
200Km激光雷达尊享版本 20.98万；
200Km激光雷达旗舰版本 22.98万；
四驱激光雷达版本 25.98万。
接下来看全新的唐L，同样共推出6款配置车型。
作为比亚迪超级e平台打造的全新车型，这次采用了全新“Loong Face”设计，前脸大面积为封闭式，四驱无人机版车顶还设有机舱。
唐L长宽高为5040*1996*1760/1970mm，轴距2950mm，提供六座和七座两种布局，车长比现款唐增加170mm。
设计布局依旧是环抱式，竹木饰板+悬浮式中控屏+AR-HUD，座椅采用2+3+2式的7座布局，全车座椅加热/通风/按摩。
另外二三排座椅放倒后，后备厢空间可扩展至1960L，纯电车型还提供136L的前备厢。
智驾方面，新车将配备天神之眼 B（DiPilot 300）系统，其由 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及多个摄像头组成，和腾势N7同款。
动力依旧要分开来看，先看纯电版车型，单电机后驱最大功率500kW，每分转速30511rpm，功率580千瓦（约788.58马力），超过V12汽油发动机。
而双电机则在此基础上额外增加了230kW的前电机，系统最大功率可达810kW，相当于1100匹，零百加速时间仅3.9秒，绝对属于家用车动力天花板！
续航方面，唐L纯电版全系配备100.531千瓦时磷酸铁锂电池组，后驱车型CLTC续航670公里，四驱车型续航600公里，四驱无人机版续航560公里，支持双枪超充，最高功率351kW。
相较于纯电版，唐L混动版首发搭载比亚迪DM-P王者混动技术，百公里加速4.3秒，纯电续航215km，亏电油耗5.6L/100km，综合续航也超过了1200公里。
在价格上，唐L纯电版本价格如下：
670Km激光雷达尊享，23.98万；
670Km激光雷达旗舰，25.98万；
四驱激光雷达旗舰，28.98万元。
而唐L混动版本价格如下：
215Km激光雷达旗舰，22.98万；
200Km四驱激光雷达旗舰，24.98万；
无人机玩家版本，28.58万元。
很明显，这次汉L 和唐 L在动力、智能配置实现了越级提升。
其中动力表现和能耗体验无疑是最震撼的，而这得归功于比亚迪全新的 DM-p 王者混动系统。
它最大的亮点在于采用了插混专用1.5T发动机、刀片电池、三合一后驱动总成，支持两驱和四驱自由切换。
发动机压缩比高达14:1，最高热效率45.3%，额定功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，并成为首批高原动力之星认证的发动机。
同时配有三合一后驱电机，性能同样令人瞩目，最大功率200千瓦，峰值扭矩315牛米，综合工况效率高达92%。
与之匹配的是插混专用刀片电池，峰值放电功率高达322kW，能耗降至34%，温度升速率30%。
此外，第五代 DM-p 搭载 AI 能耗管理系统，号称通勤场景节油 12%、导航场景节油 18%。结合导航信息与惯用路线，实时调整油电动力分配，从而进行省油。
不仅如此，轮端解耦技术的应用也是DM-p王者混动的核心优势之一，号称可将油耗降低0.5~0.8L/100km，配合AI能耗管理，一箱油可以多跑100公里。
正是以上提到的这些尖端技术，促成了汉L和唐L超越同级的性能。
总的来说，20万-30万元的售价，让汉L、唐L不仅直接杀入BBA腹地，也将面临自主品牌，以及新势力品牌的激烈竞争。
但从产品力维度看，汉L、唐L完全不慌，手握1000V超高压架构、全行业最快的充电速度、全系标配座椅按摩/通风/加热等。
那么说了这么多，到底该怎么买呢？
先说汉L，其实无论是DM还是和EV，都买入门款就行，核心配置都有，续航也是最大档，能省下2万块。
而唐DM和EV也是同样的道理，入门版更值得推荐，不过这里要提一嘴，唐EV入门版配置还是差的有点多，如果不是特别想要纯电动力话，其实混动更有性价比。
而且6月30日之前置换购买汉L的车主，享10000元置换补贴，如果是比亚迪老车主，补贴是15000元，相当于汉L起售价只要19.48万元，而唐L起售价只要21.48万。
所以看完之后，大家会怎么选呢？
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