据中时新闻网报道，近日，中远海运集装箱运输有限公司，以及招商局集团等的中国国有航运巨头，已开始与长和进行非正式谈判，有可能在贝莱德的交易失败后接管部分港口。长和上月与贝莱德主导的财团签署原则性协议，以142亿美元出售和记港口80％权益，当中包括位于巴拿马港口码头业务。连同从和记港口收回的50亿美元贷款，如落实交易，长和可以收回190亿美元资金。

贝莱德成立于1988年，是全球最大的资产管理公司，管理着超过11.6万亿美元的资产。其业务范围覆盖股票、债券及房地产等多个领域，通过投资产品如指数基金和ETF以及主动投资等，持有全球众多龙头公司的股权。贝莱德在全球资本市场扮演着"巨象"角色，其客户主要包括政府、机构投资者和个人投资者。根据财报，贝莱德约80%的管理资产来自机构客户，除大型投资机构外，还包括高净值人士及零售机构。

我们的国际贸易真的不容乐观，吃下李嘉诚长和系旗下港口的这块肥肉，就基本上堵死了倡导的一带一路战略在拉美的延伸，毕竟其五大港口，美国独占其三。剩下的，除了新加坡运营的罗德曼港，似乎还可以争取一下。另一个是长荣集团所有，长荣不用说，一旦有事，妥妥的和美国站到一起，他们的船不是因为某些原因现在还在被我们天津港拒绝停靠么。

巴拿马港口（资料图）

对此，国务院港澳办及香港中联办多次转载评论文章，谈及有关长江和记实业有限公司计划出售巴拿马运河两端港口等资产，文章指出长和出售巴拿马运河港口并非“普通的商业行为”。消息公布后，长和股价3月5日涨幅超21%，报收47港元/股。不过后续持续走低，李家超表态后股价“跳水”。前不久自早盘开盘至11:43分左右，长和股价保持窄幅波动，但之后迅速“跳水”。

贝莱德财团（资料图）

现在的结果是，长和集团与美国贝莱德财团的合同没有签成，李嘉诚还遭受了三连“暴击”。从长和集团发布出售港口的声明之后，李嘉诚旗下的公司市值已经蒸发了781亿港元，这对李嘉诚这个商人来说，无疑是一记“暴击”。此外，国家市场监督管理总局反垄断二司，要对长和集团港口交易一事进行司法审查，一旦进入审查阶段，李嘉诚卖港口的计划将被迫叫停。换句话说，这件事如今是否能继续推进，已经不由李嘉诚说了算。

此前长和集团放出要“暂缓交易”的消息后，巴拿马审计长办公室表示：在审计长和子公司巴拿马运河港口（PPC）的特许经营合同时发现，该公司可能“使用某些不合理手段”，从相关官员那里得到了港口特许经营权。一旦巴拿马政府认定PPC“有罪”，他们就有权利强行收回港口经营权。值得关注的是巴拿马官方发布这一消息的时间点非常微妙，正好是美国国防部长赫格塞思出访巴拿马的数小时之前。

巴拿马（资料图）

自宣布出售巴拿马港口后，李嘉诚和长和集团便深陷交易风波，但一直没有对事件做出回应。在沉寂约一个月之后，近日，长和旗下子公司巴拿马港口公司（PPC）进行公开回应。此次回应的内容，主要是驳斥早些时间巴拿马方面对PPC的指控。PPC的回应，主要包括对续签审批流程、巴拿马政府指责其在上一个特许经营权合约期内少缴了3亿美元、以及没有按合约条款与政府进行10%的利润分账等等指控。