根据官方报道显示，截至2023年底，我国高铁营业里程共计4.5万公里。别看高铁网络四通八达，但盈利的里程仅为2300公里，占全部里程的6%，具体来看为京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。
这些线路盈利不外乎其占据着地理优势。从线路图上可看，多数集中在东部的发达地区，人流量大，需求多。比如京沪高铁纵贯北京、天津、上海三个直辖市，途径河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，在这中间人口达千万的城市就有6座，经济总量达万亿级的城市就有10座。

高铁每公里造价高达一亿元，为何我们还要大力修建呢？主要还是我们需要高铁，我国人口众多，随着经济的发展，对于出行的需求越来越多，尤其是在速度上。虽然亏钱，但是为了人民的利益，即使亏损也要修。而且修建高铁对于完善我国的交通网络有着重要的意义。

我国的高铁票价也很低，这也使得回收资金很困难，不过时间长了，还是能够回收成本的。

建设高铁是利国利民的大事，不能用简单的盈利和亏损来衡量，如果再来一次08年的雪灾，几十万人滞留火车站，那该怎么办呢？现在这种情况很难出现了，因为铁路网越来越密集，我想这也能体现中国的力量！