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绵阳未来将有5个通用机场！3+N个高铁站！7条轨道交通线！

文｜绵观

近日，《绵阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》已经省政府批复同意，并经市政府官网公布。

根据规划，绵阳未来将有：

5个通用机场！

3+N个高铁站！

7条轨道交通线！

根据规划，绵阳将以“建设中国科技城、打造成渝副中心”为目标，绵阳锚定建设成渝副中心，全力打造全国影响力的中国科技城、国家国防军工科研基地、科技创新先行区、新型工业化示范基地、西部陆海新通道枢纽，加速建成川北省域经济副中心！

绵阳未来10年空间规划正式批复！

《绵阳市国土空间总体规划（2021—2035 年）》已于 2024 年获省政府批复同意 ，绵阳市人民政府在官网于 2025 年 5 月 3 日印发该规划。

规划是绵阳市空间发展指南、可持续发展空间蓝图，是各类开发建设活动基本依据。

根据规划，到 2035 年，绵阳市耕地保有量不低于 523.27 万亩，其中永久基本农田保护面积不低于 457.86 万亩；

生态保护红线面积不低于 4572.17 平方千米。

这份规划是绵阳发展的指南针，为城市的未来指明了方向。

规划内容亮点纷呈，交通方面和城市空间尤为夺目。

绵阳规划建设5个通用机场，分别在哪里？

通用机场方面，规划北川、平武、江油、三台、盐亭等五个通用机场。

这其中北川通用机场已经建成正在筹划2期，江油通用机场力争27年前开工建设。

这些机场作为 A 类通用机场，将提供公务商务出行、低空旅游、飞行培训、通用飞机组装及试飞等服务，同时可承担抢险救灾、紧急事件处置等公共服务保障功能 。

未来在绵阳，不仅可以乘坐民航飞机翱翔蓝天，还能体验低空旅游的独特魅力，从空中俯瞰绵阳的青山绿水！

而且，这些通用机场在关键时刻还能承担起抢险救灾的重任，为城市的安全保驾护航。

未来10年绵阳高铁站：两主一辅多点

根据规划，铁路客运枢纽规划形成 “两主一辅多点” 3+N的格局。

“两主” 为绵阳站、绵阳南站，主要服务于绵阳中心城区向省外及省内主要城市的铁路客运出行；

“一辅” 为芦溪站，主要用于提升城际铁路服务能力 ；

“多点” 为绵阳安州站、青莲站、江油站、江油北站、三台站、盐亭站、梓潼站等，作为城际铁路、普速铁路的中间站点，同时预留兰渝高铁和西成高铁客运站，进一步提升铁路运输对全市经济发展的带动作用。

其中三台站是现有绵遂高铁规划建设的重要站点，位于三台县潼川镇橙园村，目前正在紧锣密鼓施工中，预计2028年投入使用。

盐亭和梓潼站出现在规划中，实属意外，这也是两县人民期盼已久的重大利好消息，未来可期拭目以待吧。

如果以上规划在2035年前全部落实，则绵阳只剩下平武北川游仙三地没有火车站，游仙区属于主城区另当别论，平武临近九寨沟国际旅游区，2035~2045年是否可以规划建设绵阳市到平武的高铁线路？

轨道交通：7条轨道线路，前景不容乐观

根据规划原文，轨道交通以支撑和引领双中心发展为目标，强化与综合交通枢纽的无缝换乘，支撑绵阳中心城区—江油同城化发展，规划预控 “双心放射”7 条轨道交通廊道 。

这意味着绵阳市从2012年至今一直苦苦追求的轨道交通，仍然没有放弃。在最近科技城新区和高新区规划单元图纸上也出现了轨道交通线路图，也侧面印证了这一事实。

当然绵阳修轨道交通，前景并不乐观，当前国家严控城市轨道交通规划建设，同时城市轨道交通项目投资巨大，建设期将耗费数百亿元，建成后每年还将支付数亿元运营补贴。

官方的说法是现阶段推进城市轨道交通时机暂不成熟。后续将综合分析城市发展状况，适时启动城市轨道交通项目申报工作。

公路系统：内外畅行新动脉

绵阳公路系统方面，环放结合，对接区域，构建二环九射九联高速公路网。

国道全域共布局 “三纵三横”6 条普通国道；

省道全域共布局 30 条普通省道，其中，南北纵线 11 条，东西横线 11 条，联络线 8 条；

县乡公路以推进 “四好农村路” 高质量发展为主线，构建和完善便捷高效的农村公路网络，实施县乡道改善提升工程，推进通乡三级公路建设，普惠公平的农村基础公路网络 。

绵阳航空规划：推进机场迁建、逐步开通国际航班

航空系统中，运输机场同步推进绵阳南郊机场改扩建和迁建，积极向国家、省争取开放口岸功能，逐步开通国际航线。

南郊机场迁建也一直是绵阳市民关心的热点问题，最新的官方回复是已经有了三个备选点已经上报，大家可以猜测一下是哪三个？评论区留言。

规划要求，主动融入成渝地区双城经济圈建设，推动绵阳机场与成都、重庆枢纽机场协同发展，争取将绵阳机场空中管制纳入成都大终端，整合区内三个机场（天府、双流、绵阳）空域，实现统一管理和调配，有效降低进离港航班的运行冲突，全面提升机场运行效率 。

绵阳城镇空间格局：一核一圈三区

未来十年，绵阳按照 “一核一圈、三区协同” 形成城镇发展空间布局。

“一核” 即主城区，增强绵阳中心城区的辐射带动能力，提升区域性中心城市能级，提高科技创新能力，做强先进制造业和现代服务业，增强综合承载能力，着力打造中国科技城、成渝副中心，培育壮大区域经济核心增长极。

“一圈” 也就是科技城都市圈，强化绵阳都市区协同发展，提升江油、三台、盐亭、梓潼、北川、平武的卫星城支撑作用 。

“三区” 即中部平原河谷片区、东南丘陵片区、西北山地片区，加强三区之间的规划对接、改革联动、创新协同、设施互通、服务共享、市场开放，着力打造优势互补、合作共赢的区域发展共同体 。

周边卫星城紧密配合，共同做大做强绵阳都市区；而三个不同的片区，根据自身特色，发挥着各自的优势，让整个城市的发展更加均衡、更加全面。

绵阳中心城区如何规划？：两带双心多组团

在中心城区空间结构上，依托 “三江环绕、四山环抱” 的山水生态本底，延续城市沿 “Y 字型” 河谷拥江发展的现状特征。

按照中心圈层集聚高效、外围组团产城融合的思路，注入科技动能、补位城市功能，构建 “两带、双心、多组团” 的科技城空间格局。

“两带” 即涪江城镇发展带和安昌河城镇发展带，延续城市拥江发展的现状格局，补充公共服务功能，构筑高品质城市滨水功能区。

“双心” 即老城中心和科技城新中心，通过老城中心提质增效，优化完善城市综合服务功能；

通过科技城新中心提升科技创新动能 。“多组团” 由园艺组团、老城组团、游仙组团、科学城组团、南河组团、永兴组团等构筑集聚高效的城市中心板块，距离中心板块较远的河边组团等产城融合发展 。

绵阳的中心城区，既有历史的沉淀，又有科技的活力。老城中心承载着绵阳的记忆和文化，在提质增效中焕发出新的生机；

科技城新中心则是创新的引擎，推动着绵阳在科技领域不断前行。各个组团相互配合，让城市既有高效的中心区域，又有产城融合的活力地带，展现出独特的科技城风貌。

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