**布加迪：烧钱如烧纸的“肥龙”，如何用16缸引擎征服地球（和富豪的钱包）？**

### **一、诞生：一个意大利人，在法国造德国车？**

1881年，意大利艺术家之子**埃托雷·布加迪**在米兰出生。这位老哥完美继承了家族的艺术基因，但偏偏不爱画笔爱引擎——1909年，他在法国阿尔萨斯（当时被德国占领）创立了布加迪汽车公司，从此开启了一场“国籍混乱但速度纯粹”的传奇。

**经典操作：**

- **Type 57**：1934年推出的神车，名字来自阿尔卑斯山“死亡之路”斯泰尔维奥山口，车身设计美到连竞争对手都想偷图纸。70%的车主选择原厂定制车身，剩下30%？大概是因为瑞士车身厂Gangloff的手艺太贵。

- **Type 41洛亚尔**：车长6米，内饰镶金戴银，售价是劳斯莱斯的2倍！1987年拍卖价550万美元，直接让富豪们感叹：“这车不是买的，是供的”。

**冷知识：**

创始人儿子让·布加迪试驾时车祸身亡，老爷子心灰意冷退出江湖。从此布加迪的命运比《权游》还跌宕，破产两次，最后被**德国大众集团**用“钞能力”复活。

### **二、巅峰与困境：卖一辆亏4000万，富豪为何抢着买单？**

**“肥龙”威航：内燃机的绝唱**

2005年，大众砸钱造出了**威航（Veyron）**，搭载8.0T W16引擎，四涡轮增压，最高时速407km/h。为了这头“肥龙”，工程师差点烧了实验室——发动机热量能0.02秒加热汉堡，尾气管喷火堪比哪吒。

结果？十年卖了450辆，每卖一辆亏600万美元（约4000万人民币），堪称“烧钱如烧纸”。

**Chiron时代：限量是财富密码**

2021年，布加迪卖出150辆，其中**Chiron**限量500台全数售罄，Bolide发布两个月抢光40台（单价475万美元）。2022年再创纪录，交付80辆，连最后9台Chiron Super Sport 300+都被富豪们当“理财产品”囤货。

**困境实录：**

- **亏钱专业户**：2020年仅交付77辆，大众财报看了都流泪，最终忍痛将其“甩锅”给保时捷和电动新贵Rimac。

- **排放压力**：欧洲环保法规步步紧逼，16缸引擎再猛，也难敌电动浪潮。布加迪总裁曾吐槽：“法律迟早逼我们转型混动”。

### **三、破局：从W16到电动，布加迪的“速度与基情”**

**联姻Rimac：最速油车+电车的“超跑CP”**

2021年，布加迪与克罗地亚电动超跑品牌Rimac成立合资公司，目标很明确：**用电动续命**！Rimac的Nevera电动超跑2.6秒破百，而布加迪贡献了百年工艺。未来十年，纯电布加迪或将问世。

**“骚操作”预告：**

- **SUV计划**：学兰博基尼Urus？布加迪总裁暗示可能推SUV，毕竟宾利添越和劳斯莱斯库里南已证明：富豪也爱“高底盘买菜车”。

- **四门轿车**：2016年曾放风要造16缸四门轿车，对标玛莎拉蒂总裁。网友：“这车停路边，交警以为谁家火车头开上路了？”。

### **四、竞争分析：超跑圈的“神仙打架”**

**对手1：法拉利**

- **优势**：品牌情怀+量产走量（2023年销量1.3万辆）。

- **劣势**：法拉利SF90混动才986马力，Chiron一脚油门1500马力，直接让跃马车主怀疑人生。

**对手2：兰博基尼**

- **优势**：SUV Urus销量占品牌半壁江山，赚钱能力吊打布加迪。

- **劣势**：论极速，Huracán STO连Chiron尾灯都看不到。

**对手3：Rimac**

- **优势**：电动技术碾压，Nevera扭矩1600Nm，加速秒杀燃油车。

- **劣势**：品牌历史？布加迪微微一笑：“我造车时，你爷爷还没出生呢”。

### **五、未来：电动肥龙，还能“飞”多远？**

布加迪的难题在于：既要保持“内燃机之神”的逼格，又要向电动低头。但富豪们似乎很买账——限量版永远售罄，定制服务让每台车都是“移动艺术品”。正如网友调侃：“买布加迪的人，谁在乎油价？他们在乎的是，车库里有台能喷火的恐龙”。

**终极预测：**

- **电动Chiron**：W16混动？或直接纯电？反正马力只会更离谱。

- **跨界联名**：布加迪x爱马仕联名款？车漆镶钻？反正价格后面加零就完事了。

**结语：**

布加迪的故事告诉我们：**极致速度，要么烧钱，要么烧引擎**。至于我们普通人？买不起Chiron没关系，至少可以转发这篇文章，假装自己懂车。（手动狗头）

**（数据来源：汽车之家、新浪汽车等，想看更多土豪玩具，请戳原文链接）**

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