中国第一汽车科技作者Erik的第287篇文章
在5月31日的未来汽车先行者大会上，华为汽车业务的负责人余承东说了一段话：
“大家看到我们从其他行业来的公司，做一款车就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做的比他还好，你还卖不过他甚至还卖不过他的零头。”
乍一听，感觉像是在说特斯拉，轿车、SUV都只生产一款，一款卖几年，始终是卖到爆。
马斯克又喜欢吹牛，为了方便吹牛，还专门花了几百亿美金买下了全世界最大的网络新闻平台，粉丝数直接上亿。
马斯克是个反骨仔，跟所有大公司都不一样，尤其是汽车行业的大公司，亲手割了公关部门。
想说什么就说什么，没人管，也不管别人。
不像汽车行业的大公司们，雇佣一大批公关，每年花几个小目标，来“维护品牌形象”。
但，我错了。
晚上，雷军就发了一条微博，虽然后来很快就删了，但还是被眼尖的网友截了下来。
2019年小米成立了单独的红米品牌，发布会上雷军直接贴出斗图~
面对媒体失了风度的爆粗：“主要是友商的态度把我弄急了，他们出了一堆的稿子，看了我挺烦。所以那天真的给我弄急了，生死看淡，不服就干，有本事就干嘛。”
作为回应荣耀高管熊军民的战书：荣耀与小米的竞争早就已经结束，无论是整体销量，还是中高端产品线的市场表现，荣耀早就已经遥遥领先。如果友商愿意跟随，我们非常欢迎。”
军儿现在还是平淡了，毕竟也是当过首富的人了。
要注意风度。
中国有很多句古话，形容出名人的害怕。
人怕出名猪怕壮，人红是非多。
只说了一个现象，却没有说出本质。
出名本身没错，错的是是否光彩。
君子爱财取之有道，有多少出名的猪取 财 有道？
从无到有的第一桶金，大抵是黑金。
黑金自然怕光。
但更严重的是，第一桶之后的第二桶，第三桶金，甚至现在当下开采的金，也还是灰色的。
所以经不起拷问。
这个问题是悬在每个财富拥有者头上的，大家都有，不代表就没有问题，平常没事儿不见得一直没事儿。
不像马斯克，敢一直梗着个脖子，不是跟拜登杠，就是跟华尔街杠，甚至嘲讽巴菲特是个没有创造价值的有钱老头。
巴菲特在太平洋彼岸，可是神。
谁敢对神不敬？
余承东的话，几乎字字都错。
华为在汽车行业不仅是外行，也是新手。
包括余承东本人，也仅仅只是在2021年4月，受任命担任华为汽车部门的一把手。
外行说外行，怎么看都是笑话。
而且从始至终，华为也没造过车，仅仅只是一个辅助驾驶功能的零部件供应商。
不造车，是因为不想承担汽车制造业的重资产低效率的重。
华为贴牌量产的四家车企，先后有赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界。
5月份华为旗下的兄弟品牌销量合计44454台。
◎ 问界是大头：问界 M9 交付 15481 台、问界 M8 交付 12116 台、问界新 M7 交付 4139 台、问界新 M5 Ultra 交付 4889 台
◎ 智界：智界 R7 系列交付 5124 台
◎ 享界：享界 S9 增程版交付超 2000 台
只有小米是单靠一款车冲到但车企销量前面的。
其它兄弟车企，都是葫芦娃兄弟一起上。
作为一个汽车行业的新手，或者是老菜手，到底是集中精力造一款车，能造好，还是像下饺子一样，一年出三代，代代不重样容易造好？
这个问题，其实绝大部分人，都已经在上学的时候有了答案。
经常听有人偏科的，很少听有人全才的。
所以造的车到底好不好，其实不用调研，用常识就能判断。
但这些道理，说到底无论余承东还是雷军，都懂。
只是在商言商，抛开质量不说，雷军的小米确实比华为的几个界更风头胜一些。
而恰恰，余承 东又没有办法。
就像他说到智驾一样， 余承东表示非常支持打击不顾生命安全的乱吹牛。他还呼吁，不能以最差生的成绩来限制行业发展，或者将其定位行业标准，要鼓励先进，否则社会无法进步。
初中英语老师说过一句话：嘴是肉的，左来右个。
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