这艘船，长得好奇怪！

——Hapag-Lloyd“GENOVA EXPRESS”号交付，首次搭载“圆脑袋”风波防护罩

在现代集装箱船设计越来越趋于标准化的当下，一艘造型大胆突破传统的新船近日正式交付，迅速吸引了全球航运界的目光——她就是德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下最新的“GENOVA EXPRESS”号。

这艘由韩国韩华海洋（Hanwha Ocean，原大宇造船）建造的新船，是一艘配备液化天然气（LNG）动力的超大型“megamax”集装箱船，满载箱位高达23,664TEU，船长399.90米，宽61米（可容纳24排集装箱），总载重达22.9万吨。但真正令人一眼难忘的，是她船艏上那个硕大的、圆滚滚的“脑袋”——一个显眼的风波组合减阻罩。

这项装置在设计上打破常规，与目前行业内流行的锐角风挡设计不同，更像是船头戴了一顶光滑的红色头盔，引发了不少业内人士的调侃：“像个巨大的蛋壳”但这并非噱头，按照船厂方面的说法，这种设计是一项切实应对能源成本与碳排放挑战的新技术。

GENOVA EXPRESS是赫伯罗特首艘从船厂起就配置此类风阻减缓装置的新造船，该装置结合风挡与波浪挡板功能，可以显著减少船舶在高速航行中受到的空气与浪阻，从而降低燃油消耗。

在当前碳税加重、绿色航运压力巨大的背景下，这样的“奇怪”设计，其实是科技与环保意识融合的产物。

据了解，这艘GENOVA EXPRESS是该系列12艘“megamax”级LNG动力船的倒数第二艘，也是首批安装了风阻/浪阻一体化装置的两艘之一，另一艘为即将交付的“WILHELMSHAVEN EXPRESS”号。与前10艘姊妹船相比，这两艘的船艏结构可谓别具一格。未来，赫伯罗特还计划将类似的风挡设备陆续加装到其13,000TEU与10,000TEU级船舶上，逐步推动船队的节能升级。

从船厂交付后，GENOVA EXPRESS将投入赫伯罗特与马士基共同运营的Gemini Alliance“NE1”亚欧航线上，该航线也是马士基称为“AE2”的骨干航线之一。

在这个讲求能效与环保的新时代，哪怕“长得奇怪”，只要“省油有理、减碳有效”，或许才是真正的“美”。

此前船舶曾采用过的设计方案：

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