飞友消息，中国南方航空公司昨天在西雅图签字接收了B-20EW号787-9客机。飞行跟踪软件显示这架飞机于美国当地时间7月8日下午15:11分离开波音工厂，预计于北京时间今天（7月9日）下午18:45分抵达广州白云国际机场，航班号CZ5282。

图：南航787的漂亮涂装摄：拉上窗帘

波音787-9是现在全球最流行的远程宽体客机，自2015年以来已交付600多架。787-9的订单和交付数量一直比空客A350-900要多（当然也比它问世早），它也有望超越777-300ER，在单一机型比赛中成为“全球最畅销的大飞机”。

787-9技术比较先进，它航程超过14000公里，最大载客420人。航空公司一般为它布置290个座位，主要用于远程飞行。787-9的新型发动机远程飞行时很省油，传说比上一代产品也就是波音767-300ER节油约20%。但它价格不便宜，报价高达2.4亿美元。

我国现有7家航司引进了波音787-9，共约90架左右。其中海南航空最多，有28架。波音787-9是海南航空最豪华的飞机，经常用来执飞“高端”航线，例如飞往西雅图、波士顿、蒂华纳、布鲁塞尔、特拉维夫和米兰等地。

图：南航787-9经常执飞洲际航线摄：拉上窗帘

南航因为还有A350-900，以及体积更大的777-300ER，所以它家的787-9基本上只用来执行“二级高端航线”，例如悉尼、墨尔本、奥克兰和多哈等地。此外南方航空也在郑州－伦敦盖特威克和乌鲁木齐－喀什航线上使用787-9，用途比较广泛和复杂。

南航不太待见787-8，这是比787-9稍短的同系列产品。去年南航说准备出清旗下所有10架787-8，但它从来没说过出售787-9。此外还有飞友说，南航787-9多用于洲际航线，而它家同级别A350-900多用于国内航线，显示出南航更认可787-9的远程经济效益。

根据报道，南航在2016年订购了10架787-9，后来在2018年又增订了一次787。但增订时混合了30架787-8和787-9，所以拉总也不知道究竟南航订购了多少架787-9。若从总数量来说，南航本次接收B-20EW后应该还有10架787，应该都是787-9。

图：南航拥有“第787架787”摄：拉上窗帘

但坊间一直有谣言，说南航后10架787-9都不要了。现在国内宽体过剩，大飞机缺乏用武之地。疫情期间我国很多波音订单做了变更，例如东航取消了一批737 MAX。此外川航前不久也退货2架A350-900，若南航果然取消后10架订单，也是很正常的事情。

本次接收的B-20EW应该是2018年的订单，这架飞机早就做好了，一直在沙漠里等待。网络资料显示B-20EW于2021年下线，现在机龄4.4年。不过资料也显示南航现有3架787-9处于“排产”状态，消息灵通人士说南航还会再接收7架，其中3架调拨给厦航。

若以上传言属实，南航787机队将固定为“24架”，包括10架787-8和24架787-9。若10架787-8转给厦航，则南航787会减少为“24架”——其中有1架，还不会飞。

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