在继几年前关停“挑战者2”型主战坦克的生产线之后，英国再次关停了“台风”战斗机的生产线。

英国几十年来生产的最后一款战斗机，就是“台风”战斗机。生产任务则交给了英国宇航系统公司，并在英国兰开夏郡沃顿的工厂进行生产。

不过，英国政府从2009年开始就没有再订购一架全新的“台风”战斗机。而兰开夏郡沃顿工厂最后组装的一架“台风”战斗机，则是在2017年生产，用户是卡塔尔空军。英国宇航系统公司8年来一直希望能够获得新的订单，但未能成功，最终不得不选择关停生产线。

英国方面认为，“台风”战斗机项目的相关伙伴国都保留有一条总装线。因此，就算英国自己的“台风”战斗机生产线关停了，如果英国皇家空军有需要的话，那也能从“台风”战斗机项目伙伴国那边求购全新的“台风”战斗机。

换言之，“日不落帝国”接下来自己造不了战斗机了。并且，生产线关停之后，相关熟练工人会流失，重新再启用的代价非常高，基本上不可能再重新恢复了。

虽然造不了战斗机了，但英国人的野心不小，目前还要和中国比拼六代机，也就是和日本、意大利联合研制“全球作战空中计划”（GCAP）。

不过，个人对GCAP项目并不看好。因为GCAP项目的基础，是英国的“暴风雨”隐身战斗机项目，和日本的F-X隐身战斗机项目。至于意大利，就是被单纯拉过来当钱包用的。

英国的“暴风雨”隐身战斗机和日本的F-X隐身战斗机一开始的定位，全都是第五代隐身战斗机，专门用来和中国的歼-20隐身战斗机、美国的F-35隐身战斗机进行对标。

但是在中国一口气亮出2款第六代隐身战斗机，并且美国高调公布自己的F-47隐身战斗机项目后。GCAP项目觉得再把自己定位为第五代隐身战斗机，就有些low了。所以最后一合计，就宣布GCA要做六代机。

一般来说，联合研制战斗机项目想要成功，就必须要有一个强力技术方来主导。比如JSF项目，就是美军自己的需求为主，兼顾各个项目参与国的部分需求，然后在项目中提供主要的技术支持。

典型的反面例子，就是法国和德国联合研制的“未来空战系统”（FCAS）。这个项目和GCAP一样，一开始的定位是5代机。在发现中美开始在6代机上发力后，马上表示自己的FCAS项目也是六代机。

法国和德国一开始说得很好，但是等到项目开始实际推进后，法国和德国在技术占比、项目资金分摊份额上就开始出现分歧，甚至一度出现项目短暂停摆的情况。这还只是两个国家而已，GCAP项目可是有3个参与国。

并且，GCAP项目比FCAS项目的情况还要再严峻一些。因为日本的作战需求是在亚太地区，而英国、意大利的作战需求是在欧洲。

一个偏向于大航程海空作战需要，另一个则偏重短航程陆基空域拦截需要，差别有点大。

GCAP项目虎头蛇尾的可能性很高，唯一的悬念，是最后会以什么样的方式虎头蛇尾而已。