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F35加副油箱对隐形、航程、战术打击的影响

➡️背景：F35A在本次伊以冲突中暴露了航程不足、需要加油机在叙利亚上空加油的弱点，在伊朗可能重建空军的背景下，面对伊朗空军远距离攻击加油机的巨大风险，因此美以产生了F35A增加副油箱的概念设计（图1～图3），计划在2026财年实装。增加可抛弃的副油箱或增加CFT保形油箱是常见的增加战机航程的设计。

⭐️问题一：F35I（F35A特化版）增加副油箱后的作战半径、航程多少？

➡️以美军常见的600加仑副油箱计算（图4～图6），F22A增加2个600加仑副油箱，增加了约40%作战半径。

不考虑气动布局带来的风阻差异，可以估算F35A作战半径也增加40%，根据图7的PPT指标F35A增加2个600加仑副油箱的作战半径为730海里X1.4=1022海里/1893KM、接近六代机内油作战半径门槛1000海里/1852KM，特拉维夫到德黑兰距离不超过1600KM，足够F35I无需加油机往返轰炸、滞空时间绰绰有余，这对的空袭强度大于目前的加油机支持下的F35I空袭。

➡️根据图8空自展板标的F35A航程3150KM，因为它没有超巡，全程亚巡的F35油耗比超巡的F22A（全亚巡半径1480KM/100海里超巡➕其他亚巡半径1100KM/130海里超巡➕亚巡半径760KM）低，因此本文估算的F35A➕2副油箱轻载半径显得保守，即便内置2个2000磅增加1.8吨重量也足以支持不加油轰炸波斯的指标。

➡️图2的F35A副油箱设计经过了减阻修形，可进一步降低风阻延长航程。

F22A已经被拍到挂不明型号的低阻副油箱测试空中加油（图6）。

F22A在模型时期有过类似J20的外挂4副油箱➕8枚AIM120设计（图9），但是为了减重后期封死了两个挂点油路。

因此目前服役的F22A最多只能挂2个600加仑副油箱（图5）状态下作战半径约1300～1500KM。

图13证明苏57目前也最多挂2个PT2000/3000副油箱（2000/3000L），因此五代机增加副油箱延长作战半径是很合理的，没必要大惊小怪。

⭐️问题二：安装副油箱对五代机隐形削弱程度如何？

➡️防空系统的警戒半径往往低于500KM、战斗机半径往往2～3倍于防空半径，也就是战斗机超过50%的半径甚至2/3半径巡航时不需要隐形，图14证明F22A的副油箱可以连同挂架一起在进入地导威胁范围前整体抛弃，不影响五代机以最佳状态接战。

⭐️那么整体抛弃副油箱挂架留下的安装孔是否会影响隐形呢？

图15是苏57副油箱挂架安装孔明显是圆环状传统四代机的安装孔，苏57也不重视隐形这些细节不做无所谓。

图18是F35A的翼下挂点不仅安装孔菱形还有菱形盖板处理高明，因此，即便F35I增加副油箱，只要在地导接战前整体抛弃副油箱挂架对F35I的RCS影响很小。