近日，南京西站有动静了。不过，不是好消息！

南京西站搬迁完工时间延期两年

来自7月8日的消息显示：南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程进入关键施工阶段，本次改造涵盖接触网基础施工、支柱导线架设及电缆迁改等内容，预计2027年7月底完工。

此前计划2025年6月完成，这样看工期足足延后了2年。当然，这也不是第一次延期，前面有一次招标的时候说：本项目工期720日历天，计划开工日期2022年1月，计划竣工日期2023年12月。

本项目投资估算12.04亿元（全部为静态投资），根据南京市人民政府与上海局集团公司签订的《南京西站地区铁路迁建框架协议》，全部投资由南京市人民政府承担。

关于南京西站

始建于1905年的南京西站，初称沪宁铁路南京车站。1927年，车站改称南京下关车站，1968年更名为南京西站。作为南京最早的火车站，拥有超过百年的悠久历史。

2012年3月24日22点17分，最后一班K161列车从南京西往厦门发车，次日南京西站正式停运，百年老站完成了历史使命。

从区位上来看，南京西站和旁边的车辆运用车间在鼓楼的西侧偏中间的位置，在建的5号线在附近设方家营和南京西两站，优势明显。

搬迁是一件难事，后期开发也不是一件容易的事！

鼓楼区的最新国土空间规划，已经把南京西站列为搬迁完成了。也就是说，2035年前完成没有问题。

搬迁后这里会做什么？

还是看国土空间规划，这里的定位是综合服务区。

根据此前的规划，南京西站搬迁之后，站房、站厅等民国建筑和部分铁轨将做保留，改建成铁路博物馆。

除此之外，还能腾出4块稀缺优质滨江宅地，同时周边规划了一所小学、一所初中和一个大型文化设施用地。

搬迁后的南京西站在哪

南京西站将搬迁至沪宁城际动车存车场北侧原郭家山货场内，具体见上图。

项目总用地面积12.5公顷，拟建单体建筑共11栋，分别为信号楼、生产生活配套综合楼、机辆办公楼、整备库及辅跨、客运整备仓库、小辅修库、污水处理及冷却水制备间、洗车镟轮库及轮对受电弓检测间、开闭所以及2处门卫房。场地内最高建筑为生产生活配套综合楼（22层）。

为什么要心疼鼓楼几秒

说到鼓楼，大家都知道这些年来真不容易，背着多个大基建项目艰难前行。前面提到的南京西站在下面这几个项目面前，只是个小弟！

地铁5号线

2016年12月28日开工的地铁5号线，对于鼓楼来说至关重要。

从方家营到上海路，几乎每一站都将极大改善周边交通情况。除了交通，厚重的历史也是鼓楼的重要特色。站名并不能完全把这些体现出来，只有等通车后去探索。

关于这个项目，千言万语汇成一个字：哎。

湖南路

闪烁的灯光艺术隧道，人声鼎沸的狮子桥美食街，依旧繁华的布匹一条街；马台街喧闹的夜市，书香扑鼻的军人俱乐部。

这些，都已经成了仅供回忆的历史。如今荒废的地面和烂尾的地下，已经不见曾经的辉煌。

5号线与湖南路的现状有关，但也背不起这么大一口锅。未来什么时候能够复苏，答案在大家心中。

建宁西路过江通道

2018年11月开工的建宁西路过江通道工程，起于江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，终点位于建宁西路与热河路交叉处。

项目主线全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里。共设置江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。

据了解，为了保障建宁西路过江通道功能的充分发挥，分流长江大桥交通，便捷主城北部地区快速过江，缓解城西干道大桥南路四平路广场节点拥堵，南京规划了建宁西路过江通道江南连接线-主线隧道东延工程。

该工程起于建宁路与热河路交叉口以东，以双向4车道隧道形式接建宁西路过江通道工程，沿建宁路向东穿越仪凤门后，在北祖师庵路东侧设置一对进出口匝道，主线隧道继续向东穿越护城河、大桥南路和四平路，在金川河东侧出地面接入现状建宁路，全长约1.62公里，计划与建宁西路过江通道同步建成。

从表述中我们也能看出来，该过江通道的复杂性。

通车时间也从此前的预估今年内通车，到现在的不可预测。

心疼之后还是要立正

无论是历史的车轮，还是多重因素的压制，都不能抹除这些项目对鼓楼带来的“短”痛！

心疼几秒后，还是要找到适合自己的姿势。

国家历史文化名城核心区、省会功能核心区、长三角科教创新中心区、东部地区高端服务业集聚区、长江中下游滨江航运物流先行区。

这些是鼓楼区最新的定位，无论是科教创新中心，还是宜居、韧性、智慧城区，都离不开基础交通的搭建。希望以上多个工程能加速推进，让鼓楼区早日以全新面貌扛起“省会功能核心区”的大旗！

“走在前、做示范”的路，还很长！