继2025年6月30日，国铁集团正式批复南充至广安铁路接轨方案后，这条备受川东北群众关注的交通大动脉在日前又迎来新了的关键节点：项目首次环境影响评价信息正式向社会公开征集意见。这标志着南广铁路前期工作进入公众参与新阶段，距离年内实质性开工建设的目标更进一步。

根据广安市政府网站发布的公示信息，本次环评涵盖线路走向、车站设置、生态保护等核心内容。项目线路自南充北站东端的强家湾线路所引出，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区，最终接入西渝高铁广安东站，正线全长约95公里，其中新建85公里，利用既有线10公里。全线将设南充北站、新建高坪站、岳池站、广安南站、广安东站共5座车站，并配套建设存车场及相关工程，总投资估算达195.3亿元。

此次环评特别强调了对生态环境的保护。项目将采用桥梁、隧道等工程手段绕避生态敏感区域，并通过设置声屏障、低噪音轨道等技术措施降低对沿线居民的影响。例如，在穿越嘉陵江支流等水体时，将严格控制施工范围，避免桥墩涉水，同时建立水质监测体系确保水源安全。公众可通过登录广安市政府网站下载意见表，以电子邮件形式发送至指定邮箱参与反馈，为项目优化提供建议。

作为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通网络的骨干通道，南广铁路的规划设计体现了深层次的战略考量。线路通过连接成达万高铁（350公里/小时）与西渝高铁（350公里/小时）两大国家干线，将构建起贯穿南北的全新高速铁路大通道。建成后，广安至成都的铁路通行时间将从2.8小时大幅缩短至1.3小时，南充至重庆的通勤时间也将从1.3小时压缩至0.9小时，真正实现"半小时到重庆、1小时到成都"的交通目标。

此外，更为重要的是，线路在南充境内增设高坪站，不仅填补了该区域高铁站点的空白，更通过与汉巴南铁路、兰渝铁路的互联互通，助力南充打造川东北综合交通枢纽。同时，项目创新性地采用客货分线设计，既有兰渝铁路将专注货运功能，而新建的南广铁路则承担客运专线任务，有效缓解区域路网运输压力。

目前，项目已通过可行性研究鉴修咨询评审和用地预审，计划在完成环评公示、可研批复等程序后，有望在2025年内正式开工建设。随着公众意见征集工作的推进，这条承载着川东北人民殷切期盼的铁路，正以"加速度"向我们驶来，未来必将成为推动区域协调发展的强劲引擎。