近日

国新办举行

“高质量完成‘十四五’规划”

系列主题新闻发布会

会上

国家铁路局副局长安路生透露

“正在建设的成渝中线高铁

开通后将以时速400公里运营

到那时成渝间可实现50分钟通达”

国家铁路局副局长安路生。

成渝中线高铁

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

值得关注的是，成渝中线高铁设计时速虽为350公里，但在部分区段预留进一步提速条件，是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。

成渝中线高铁路线图。

成渝中线高铁全线设重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站。

预计2027年建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

成渝中线高铁将与成达万高铁在乐至站实现互联互通。

成渝中线高铁是途经安岳的首条高铁线路，也是乐至境内的第二条高铁。该高铁线路将在乐至站采取十字交叉、共用站房的方式，与在建的成达万高铁实现两条干线铁路的互联互通。

建成通车后，资阳将实现“县县通高铁”，为资阳各地市民的出行带来极大的便利，同时也为资阳的发展注入新活力。

那么，如何跑出400公里的时速呢？

CR450高速动车组研制项目或将成为支撑这一速度目标的核心力量。

CR450高速动车组样车。

据了解，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先，更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能，让旅客乘坐体验更好、出行更加安全便捷高效。

当前，CR450动车组已完成样车下线、型式试验、互联互通调试等一系列研发工作，正在开展考核试验和性能验证，为正线试运行做各项准备。

新闻多看点

田柳湾特大桥。

7月1日，成渝中线高铁最高桥──田柳湾特大桥顺利合龙。

田柳湾特大桥位于资阳市安岳县，桥全长1644.6米，由中铁五局承建，桥梁设计墩台39个、箱梁38片。此次合龙的连续刚构梁全长337.4米，结构包含4个主墩和2个边墩，其中21号墩高达79米，为成渝中线高铁最高墩，具有技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点。

伍家湾隧道。

同日，成渝中线高铁（乐至段）伍家湾隧道顺利贯通，标志着成渝中线高铁6标负责建设的5座隧道全部顺利贯通。

伍家湾隧道位于资阳市乐至县童家镇，设计为单洞双线隧道，最大埋深68米，其中，V级围岩段长达520米，占比高达71%。该隧道的顺利贯通，是成渝中线高铁建设的一个重要里程碑。

来源：掌上资阳