青岛热搜网获悉，7月28日青岛西海岸新区自然资源局通过政务网站发布“关于胶州湾第二海底隧道工程（西海岸端地面道路）规划方案进行批前公告的通告”。

该项目主路设置双向6车道，设计速度80公里/小时。淮河东路接线道路主路起点位于黄岛岸淮河东路千山南路路口以东380m处，西接淮河路高架，向东沿既有淮河东路与主线隧道接地点顺接。淮河东路辅路沿主线外侧布设，止于澎湖岛街平交口。澎湖岛街主路起点位于黄河东路平交口，向北与海底隧道匝道接地点顺接。澎湖岛街辅路沿主路外侧布设，起于黄河东路平交口，止于淮河东路平交口。在淮河东路设置主路收费站，在澎湖岛街设置匝道收费站，在秦皇岛路预留远期收费站实施条件。

该项目建设单位为青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司。本次公示公告时间截至8月3日，意见反馈方式及联系方式，您可登录青岛热搜网查看原文获取。

按照人民网此前报道，胶州湾隧道也就是青岛第一条海底隧道，总投资为31.8亿元，青岛热搜君查询发现其在2017年一年的通行车流量已经达到2308万辆，而且每年车流量还在稳步提升，即便在2022年特殊封控期间其全年通行量还能保持在2531万辆，2023年胶州湾隧道全年通行量更是达到了3177万辆，目前距离青岛国信集团对胶州湾隧道的特许经营期结束还有超10年时间，照此发展其后续盈利极为可观……

青岛热搜君统计发现，仅2017年至2023年，青岛国信依靠胶州湾隧道获得通行费16.8亿元，政府补贴款37.37亿元，合计收入达54.17亿元，7年的政府补贴款已经完全覆盖其建设成本，就算按照每年4亿元的财务和运营成本核算，其年平均利润率超过45%。

而与胶州湾隧道相近的是，胶州湾第二海底隧道将采用特许经营权模式，青岛国信将获得30年的特许经营权力。（本文文字部分由青岛热搜君原创，感谢青岛热搜网提供算力支持，转载请注明）