《人民日报》8月5日要闻第二版刊发稿件《渝昆高铁控制性工程长水机场隧道贯通》。
8月4日上午
经过1400天的连续奋战
渝昆高铁重难点控制性工程——
长水机场隧道
环境敏感度高、地质安全风险大
技术创新多
是一级高风险隧道
其成功打通
为渝昆高铁全线通车按下“加速键”
标志着我国高铁建设
在复杂地质与敏感环境施工领域
再获重大突破
渝昆高铁长水机场隧道进口端塔吊林立，施工正酣 陈畅 摄
作为国家“八纵八横”
高铁网京昆通道的关键组成部分
渝昆高铁全长约700公里
其中云南段长388.6公里
是云南省首条设计时速350公里的高速铁路
桥隧占比高达87.4%
施工难度极大
而长水机场隧道
更是全线公认的“硬骨头”
隧道全长8770米
需下穿昆明长水机场运营区
货运通道、跑道及既有沪昆铁路等
多处敏感构筑物
沿线地质条件复杂，围岩破碎、岩溶发育
加之机场运营对施工变形控制要求极高
集环境敏感、工期紧张、技术创新等
多重难题于一身
其技术难度和安全风险
在国内实属罕见
国内先进悬臂掘进机在隧道内开展开挖作业 胡义 摄
“为最大限度减少对机场运营的影响
我们摒弃传统爆破法
采用国内先进的悬臂掘进机开挖工法
连续施工段落长达4145米
创下国内同类型工法最长纪录”
中铁十八局渝昆高铁站前2标项目
负责人丁少宁介绍
施工中
截齿高速旋转“啃噬”坚硬岩石
同时通过精密控制将地表沉降
严格锁定在安全范围
成功穿越各类敏感区与地质破碎带
中铁二院昆明公司负责人罗竹表示
悬臂掘进机工法综合考量了
安全、适用、经济、环保及工期等因素
大幅节约建设成本
实现了经济效益与工程质量的双赢
中铁十八局施工人员在隧道内进行二衬施工 胡义 摄
铁路部门联合政府、高校
组建科技攻关团队
攻克了隧道下穿机场滑行道、沪昆铁路等
20余项技术难题
此次贯通为后续无砟轨道施工
及铺轨工程扫清障碍
为渝昆高铁按期开通筑牢基础
截至目前
渝昆高铁云南段43座隧道已贯通
贯通率达80%
全线进入冲刺阶段
路基、桥梁、隧道等站前主体工程基本成型
站后“四电”及站房工程加速推进
全线通车后
重庆至昆明的通行时间将大幅缩短
不仅将显著提升
西南地区与全国的交通便利性
更将有力促进区域经济协同发展
此外
近日
由中铁上海工程局承建的
渝昆高铁云南境内首座站房——
田坝站主体结构顺利封顶
这一关键节点的完成
标志着项目建设取得重要阶段性成果
为推进后续工程施工奠定了坚实基础
作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁对强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群的联系、推动区域经济协调发展、推进国家西部大开发战略意义深远。田坝站作为渝昆高铁云贵段的重要站点，其建成后将大幅便利当地群众出行，为滇中区域经济发展注入新动能。
自项目开工以来，面对施工现场地质复杂、场地局促、雨季漫长等多重挑战，项目部精心组织、科学施工，依照计划稳步推进建设。依托智慧工地系统实现现场实时监控与数据分析，精准排查并解决施工问题。针对复杂地质条件下的地基处理难题，运用BIM建模结合旋挖桩全钢护筒跟进工艺，成功突破桩基施工瓶颈。
针对站房候车大厅的高大模板支撑体系，项目部联合行业专家及业主、设计、监理等单位召开专项评审会，确保高支模施工安全可控。同时，落实安全穿透式管理要求，配齐安全管理力量，强化安全教育培训与隐患排查，为工程稳步推进筑牢安全防线。
据悉，渝昆高铁云贵段站房二标项目涵盖会泽站、寻甸东站、田坝站三座站房及相关配套工程。目前，会泽站、寻甸东站等相关工程建设正在有序推进。
来源/人民日报 云南发布 云新闻客户端
终审/胡华玉 编审/保进 刘玉 校对/何淑倩格 编辑/马思
投稿/ ztsxwzx@126.com
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