8月20日，根据“National Security Journal”防务网站的报道称，中国的歼-20“威龙”隐身战机，已经对西方空中力量构成了严重的挑战，这背后主要得益于超远的作战半径。同时指出，歼-20的作战半径远远超过美国的F-22和F-35两款隐身战机，专为印度洋和太平洋的广阔区域而设计。这使得歼20隐身战机无需过度依赖空中加油即可进行远程巡逻和深度渗透任务。

内容中还提到，受制于发动机性能的限制，以及中国在隐身材料领域较美国起步较晚的局面，歼20的隐身性和机动性能可能弱于美国的F22“猛禽”和F35“闪电”隐身战机，但歼20凭借鸭翼布局的设计，较大的尺寸和起飞重量，使得它的作战半径更远，再加上中国近些年在远程导弹取得的显著成绩（霹雳15超过200公里），大幅度增强了中国空军的远程作战能力，有足够的能力应对距离海岸线上千公里的目标。

歼20“威龙”是中国生产的第一款隐身战斗机，也是美国以外大批量生产的首款隐身战斗机。长期以来，歼20“威龙”隐身战机一直备受西方的质疑，主要体现在机动性能和隐身能力上。西方专家学者认为，由于中国在发动机领域长期处于落后状态，歼20首飞和测试时采用的还是俄罗斯的AL31F系列发动机，2020年以后开始换装国产涡扇10C发动机，无论是AL31F发动机，还是涡扇10C发动机，对于注重追求超机动和超音速巡航，且尺寸和起飞重量与美国F22“猛禽”和俄罗斯苏57相当的歼20重型战机来说，这两款发动机的动力远达不到需求。

涡扇10C

即使是最先进的扇10C发动机，其最大推力也仅有14.7吨左右，而F22“猛禽”装备的F119发动机则接近16吨，苏57未来搭载的AL-41F3/FU（产品30）三维矢量发动机，最大推力更是超过17吨。差距是显而易见的，同时近些年中国在涡扇15的研制上不断传出好消息，但歼20装备这么多年，依旧没有实现装备，所以现阶段动力依旧是歼20较大的制约，只有涡扇15装备，歼20才能解决动力问题。

F22

除此之外，隐身能力同样备受西方的专家学者质疑，最大的质疑就是歼20采用鸭翼布局，使得雷达反射截面更大，加上中国在隐身涂料发展上起步较晚，隐身能力弱于F22“猛禽”和F35“闪电”隐身战机。外界评估认为，歼20战机前部雷达截面积约为0.027平方米，大于F22“猛禽”0.01平方米的雷达反射面积。

但在“National Security Journal”防务网站的文章中则指出，歼20“威龙”隐身战机也有着自己的优势，并指出其最显著的优势之一在于其惊人的作战半径。内容中提到，其作战半径在1243至1367英里（约2000至2200公里）之间，显著大于F-22“猛禽”战斗机约为529至759英里（850至1220公里）的作战半径，更远的作战半径，使其能够在不高度依赖空中加油的情况下，执行远程巡逻、深入渗透和拦截任务，这一能力在印度-太平洋地区的广阔空间中尤为重要。不过这一数据恐怕有夸大的成分，在起飞重量相当的情况下，歼20的作战半径居然是F22“猛禽”的2倍？

在该网站的内容中还提到，歼20配备了一套先进的航空电子设备和传感器。采用探测范围超过350公里的有源电子扫描阵列雷达，还配备了光电瞄准系统和分布式孔径系统，提供360度态势感知，让其拥有较强的探测和感知能力，能够在更远的距离上发现敌方目标。另外，还配备先进的数据链，使其能够作为网络化力量的一部分运作，并与其他飞机、无人机和地面站实时共享信息。

在武器配备方面，歼20主要为夺取空中优势而设计，机腹有主弹仓，能够配备4枚霹雳15远程空空导弹，该导弹的最大射程超过200公里，在今年的印巴冲突中，该导弹取得击落3架阵风战机，以及两架俄制战机的辉煌战果。侧面则分别有一个侧弹仓，配备近距离空战格斗的短程霹雳10E红外制导导弹，定位与F22“猛禽”类似。

与此同时，歼20已实现家族化和体系化发展，衍生出了多个版本，标准型歼20A（搭载涡扇10C版），双座版歼20S，这一版本旨在用于电子战、训练或作为协调无人系统的指挥平台使用。不久的将来，将发展出搭载涡扇15或矢量发动机的歼20B版。所以，在西方的眼里，隐身和发动机依旧是歼20的短板，但作战半径、配套武器和机载设备优势较大，随着时间的推移，以及歼20新版本的诞生，我们相信西方能够改变这一刻板态度。

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（2025年8月20日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）