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仰望U9X把“极速”和“圈速”两条赛道一起跑赢了~8月以工程测试车身份刷新电车极速纪录后，仅隔一月，U9X把表盘一路顶到496.22km/h，直接把燃油车从全球汽车极速榜首请下台；同时在纽博格林北环交出6分59秒157的首圈成绩，一台纯电超跑把“直线王”和“弯道王”合体了。
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U9X是U9的赛道特别版，全球限量30台、每台提供整车定制，品牌精神直指“超越极致”，话题度与稀缺性拉满。
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硬件武装到牙齿：全域1200V平台+四台3万rpm电机，综合功率3000Ps+、推重比1217 Ps/t；“易四方+云辇-X”把车身姿态控制带到赛道，让极速与圈速在同一台车上双向拉满。
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为稳定高强度输出，它重构冷却：大流量油泵+立体电机冷却，系统总功率提升133%；赛道级刀片电池配双层冷却结构，实现30C放电。制动同样狠：钛合金碳陶系统+打孔划线碟，叠加电制动深度标定，跑完纽北177个弯仍无衰减，脚感始终在线。
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抓地力由佳通定制GitiSport e·GTR² PRO半热熔轮胎兜底，芳纶纤维抑制离心膨胀，强度可越过500km/h速度壁垒，高速稳定、湿地排水与高G过弯兼顾。
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多边形战士仰望再突破——当极速与圈速都交出答卷，这台车不止是参数，更是中国高性能电车话语权的再抬升。你更Pick极速还是圈速？
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