近日，在央视的公开报道中，海军航空兵的运-5型运输机，再次公开亮相。搭载10名我军伞兵学员进行跳伞训练。

从1957年到2025年，绰号“空中拖拉机”的运-5，已经在我军中足足服役了68年。并且，还是目前我军中唯一一款双翼机。

那么，为什么在新型运输机越来越多的情况下，我军还会选择继续使用已经服役了几十年的运-5型运输机呢？

第一个原因，是运-5不仅皮实，而且安全性很高。运-5的动力来源，是一台九缸星形气冷式活塞发动机，额定功率为820匹马力。

这台发动机的传奇之处，是一旦遭遇发动机空中停车。机上人员可以直接在机舱内部，用手摇握把，像摇启动拖拉机那样，重新启动运-5的这台发动机，这也是运-5得名“空中拖拉机”的最重要原因。

除了发动机可以手动空中重启外，其独特的双翼设计布局，不仅让运-5可以在非常简陋的野外机场起降，并且起飞距离和迫降距离都短得离谱。

只要有一小块稍微平整点的空地，就足以让运-5进行迫降。尤其是搭载伞兵进行跳伞训练时，这个优点的吸引力很大。

第二个原因，是运-5型运输机的使用成本和维护费用都很低。目前我军中能够和运-5比较运维费用的，估计也就只剩下初教-6型教练机了。

虽然目前我军已经开始用运-20型战略运输机搭载伞兵进行跳伞训练，但并不是每一次跳伞训练，都有几十上百名学员上机同时跳伞。

在只有十几名，甚至是几名跳伞学员需要进行跳伞训练的情况下，使用运-5型运输机，显然比使用运-20战略运输机来得更加划算。

那么，运-5型运输机在我军中，还能再继续服役多久呢？个人认为再服役个几十年，是完全没有问题的。

除了皮实耐用成本低之外，目前咱们也已经开始对运-5型运输机进行无人化改造。相较于专业设计的无人运输机，由运-5型运输机改装而来的无人机。

不仅性价比很高，并且在必要的时候，还可以兼容有人驾驶。在未来我军的作战体系中，仍然有属于自己的一席之地。