德国计划于 2025 年底前接收第一架 NH90 海虎反潜战直升机，这标志着多用途护卫舰直升机 (MRFH) 计划下的 31 架飞机订单开始交付。
2025 年 10 月 21 日，加雷斯·詹宁斯表示，德国海军将在 2025 年底前接收第一架NH90海虎反潜战 (ASW) 直升机，其余直升机将在未来五到六年内接收。 NH90 海虎直升机在多用途护卫舰直升机 (MRFH) 计划下订购了 31 架，将在萨克森级和巴登符腾堡级护卫舰上运行。新直升机还将取代Westland 海山猫
Mk88A机队，并标准化德国海军反潜和反水面（ASuW）作战行动中的舰载直升机行动。
海虎的任务集中在反潜（ASW）和反水面战（ASuW），而不是NH90海狮（已经在德国服役），后者仍然主要是一种多用途运输和搜救直升机。因此，“海虎”将泰雷兹的 FLASH SONICS 吊放声纳与主动和被动声纳浮标部署系统相结合，以检测、识别和跟踪水下接触者。该系统架构可实现自动声学数据处理并通过 Link 11 和 Link 16 网络将链路传输至指挥中心。该直升机设计可携带 MU90 轻型鱼雷或用于潜艇交战的类似武器，以及用于压制水面目标的 MBDA Marte ER 反舰导弹。飞行控制和航空电子设备套件采用完整的电传操纵技术，减少了飞行员的工作量，同时提高了海上悬停和低空飞行的精度。
2024 年 2 月至 4 月在空中客车直升机公司的马里尼亚讷工厂进行了为期八周的测试活动，标志着“海虎”的资格认证迈出了重要一步。这次战役使用了第一架完全德国海军配置的生产型飞机。工程师们重点验证声纳集成、与鱼雷接口的通信以及海上条件下的飞行性能。选择地中海测试区是因为其深度，可以进行真实的声纳试验。使用惰性鱼雷的飞行测试验证了武器通信链路和负载下的结构响应。系留携带试验通过外部挂载证实了直升机的机动性和飞行范围。结果表明，任务系统在传感器、显示器和控制接口之间进行了适当的协调。该活动还包括初步的 MBDA Marte ER 集成检查，扩展了直升机执行反潜战和反潜战任务的双重角色能力。
测试阶段的特点是空中客车直升机公司和德国海军之间的密切合作。一名空中客车飞行员进行飞行操作，而一名德国海军观察员则坐在副驾驶座位上，复制机组人员的操作协调。在任务舱内，两个控制台均由空客和德国人员联合操作，以验证数据工作流程和用户界面响应。德国技术人员与法国同行一起进行日常飞机准备和飞行后诊断。来自法国和意大利海军的代表参加了多次出动，以观察各自 NH90 改型的跨项目性能。大约完成了 50 个飞行小时，符合 2023 年 9 月设定的最初时间表。直升机在活动期间的可用率使得测试过程能够不间断地进行。
继马里尼亚讷战役之后，第二阶段于 2024 年 6 月至 8 月中旬在德国海军诺德霍尔茨空军基地开始。这次作战演示复制了完整的任务周期，包括起飞、过境、声纳部署、模拟鱼雷发射和返回基地回收。该测试还模拟了 Marte ER 导弹的使用，验证了真实飞行条件下的瞄准、导航和释放逻辑。诺德霍尔兹试验评估了整个作战过程中的传感器融合和声学武器系统计时。这些测试是操作认证和初次交付之前的最终验证。演示强调了该飞机与舰载作战系统的集成以及与北约海上资产的互操作性。随着这些活动的成功完成，该计划仍有望在 2025 年底交付第一架飞机，并在 2030 年代初按顺序移交。
NH90 Sea Tiger 是一款双引擎、电传操纵海上直升机，采用复合材料结构建造，以减轻重量、雷达截面和腐蚀敏感性。它的长度约为16.13米，主旋翼直径为16.3米。该机最大起飞重量约为10600公斤，空重接近6400公斤。动力由两台通用电气 CT7-8E 涡轮轴发动机提供，每台额定功率为 1,845 千瓦，或者由劳斯莱斯透博梅卡 RTM322 发动机提供，功率为 1,802 千瓦。 NH90“海虎”最高时速可达300公里，航程约1000公里，续航时间长达5小时。服务上限达到6000米，爬升率约为每秒8米。该机可携带两挺机枪用于近距离防御，并支持鱼雷、深水炸弹和反舰导弹进行战斗行动。
此外，值得注意的是，NH90项目由 NHIndustries 管理，是空中客车直升机公司（法国和德国）、莱昂纳多（意大利）和福克航空结构公司（荷兰）之间的一项跨国合作计划。超过 500 架 NH90 已交付给 14 个国家，有多种型号，包括用于陆地用途的 TTH 和用于海军用途的 NFH。海虎直接从 NFH 基线发展而来，增加了更新的反潜电子设备、改进的海事雷达以及用于舰载操作的强化起落架。机身采用折叠尾翼和旋翼系统、防腐蚀保护以及鱼叉甲板锁定机构，用于在公海状态下在移动的船只上着陆。海虎还采用了复合材料转子叶片，旨在抗疲劳和延长生命周期。其航空电子套件与泰雷兹 TopOwl 头盔式显示器、先进的数字地图和用于网络操作的战术数据管理系统兼容。
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