废弃的西韦尔斯基军用机场驻地这里曾驻扎着第67轰炸机团|军用机场|战机|第67轰炸机团|西韦尔斯基|飞机

今天我们来讲讲废弃的西韦尔斯基（Сиверский）军用机场前军营，这里曾驻扎过第67轰炸航空团。

照片：伊-16战机在西韦尔斯基机场的土跑道上。

机场的军事历史：

西韦尔斯基机场位于列宁格勒州加特钦区的西韦尔斯基镇，其历史可追溯到1936年。1937年至1941年间，这里驻扎了伊-16和伊-153战斗机。

1938年4月，机场成立了第35快速轰炸航空团和第50快速轰炸航空团，使用SB轰炸机参与红军的波兰远征。

1939年，机场成立了第10快速轰炸航空团，同样装备SB轰炸机，该团作为特别航空大队的一部分，与第35和第50航空团一起执行任务，轰炸芬兰境内的港口和铁路枢纽，参与苏芬战争。

1940年1月，第35快速轰炸航空团被调往爱沙尼亚，12月，第50快速轰炸航空团也调往爱沙尼亚。因此，到卫国战争开始时，机场只剩下第10航空团。

1941年8月1日，机场在第153、第46和第26战斗航空团人员基础上组建了第429防空战斗航空团，隶属于第7防空战斗航空军团。

但在整个1941年8月，德军空军（Luftwaffe）不断轰炸机场，因此第429战斗航空团人员于8月28日被迫撤离至莫图里诺机场，加入列宁格勒前线空军训练中心，于9月5日抵达。西韦尔斯基机场则落入德军之手，由第54战斗中队使用，9月17日，德军将第77轰炸中队两大组总部调入该机场。

1941年10月29日，西韦尔斯基机场被苏联红旗波罗的海舰队第1雷击航空团列为主要打击目标。11月初的空中侦察显示机场停有40架Ju-88轰炸机，计划在11月7日苏联国庆进行大规模轰炸列宁格勒。为阻止此计划，苏联空军总部制定了先发制人的轰炸方案。11月6日，7架Pe-2俯冲轰炸机在10架MiG-3战斗机护航下轰炸了西韦尔斯基机场，随后第174近战航空团的伊尔-2攻击机在10架伊-153护航下进行了第二次打击，第三次则由7架Pe-2执行。

尽管如此，德军仍继续使用该机场，该机场被称为“黄蜂巢”，从1941年下半年到1942年春，苏联空军第174近战航空团（1942年3月重组为第15近卫近战航空团）定期对其进行轰炸。但德军在1942和1943年仍持续使用机场。

直到1944年1月中旬，在“元旦雷霆”行动中彻底解除列宁格勒封锁，苏联空军开始积极行动。1月30日，西韦尔斯基机场终于被解放，撤退的纳粹在机场布置地雷，破坏了跑道。

尽管如此，到5月，第276轰炸航空团的Pe-2飞机已经在机场驻扎，该团隶属于加特钦红旗双重勋章苏沃洛夫和库图佐夫师。到1944年夏末，机场已完全恢复。

白俄罗斯空军第927航空基地徽章。

机场战后历史：

自1947年起，第927号柯尼斯堡亚历山大·涅夫斯基勋章战斗航空团被调往该机场，装备La-7战机。该航空团最初于1942年5月29日在鲁斯塔夫军事飞行员学校组建，使用LaGG-3战机，隶属第330战斗航空师。

1950年，部队进行了再培训并换装新型MiG-15战机。为了适应新型飞机，1951年跑道进行了延长。

1952年3月，第927战斗航空团调往匈牙利。

苏联解体后，1992年1月1日，第927战斗航空团划归白俄罗斯空军，1993年改组为白俄罗斯共和国空军第927战斗航空柯尼斯堡红旗亚历山大·涅夫斯基基地。2010年8月24日，再次改组为白俄罗斯共和国空军第927柯尼斯堡红旗亚历山大·涅夫斯基无人机作战训练与应用中心。

顺便提一下，1957至1960年期间，未来的第二位苏联宇航员赫尔曼·蒂托夫曾在该机场服役。

第67轰炸航空团徽章。

第67轰炸航空团：

从1954年到1957年，西维尔斯基机场进行了深度现代化改造，跑道铺设了人工覆盖层，以便起降苏-7战机。

1968年12月5日，第67战斗轰炸航空团在该机场组建，装备米格-17战机。

1970年，机场再次进行现代化改造，在停机位上建造了拱形飞机掩体。

1975年7月15日，航空团开始对飞行员进行苏-17M2新型飞机的再培训，这批飞机于1976年春季到达。训练使用的苏-7U飞机则从第722战斗轰炸航空团调拨而来，该团正在换装米格-27战机。

1977年，机场再次现代化改造，延长了主跑道，并新建了一条备用跑道。同年夏季，航空团增编了苏-17UM飞机。

1983年至1987年，第67航空团服役的有功勋试飞员、未来的俄罗斯英雄谢尔盖·博格丹。

1989年夏，第67航空团改编为第67轰炸航空团，并换装前线轰炸机苏-24，同时在8月获得新的战斗旗帜。

1992年6月1日，航空团开始对改进型苏-24M飞机进行再培训，这些飞机自6月5日起随北方集团军从波兰什普罗塔瓦机场调回，并带回部分人员。1993年，飞行员掌握了空中加油操作。

1996年，机场主跑道再次延长；2000至2002年，第67航空团服役的有未来的一级试飞员、米高扬设计局的谢尔盖·维克托罗维奇·雷布尼科夫。

2006年，圣彼得堡八国峰会期间，为保障安全，第67航空团机场曾部署苏-27中队。

2009年，军队改革期间，第67轰炸航空团及其保障单位被裁撤。部分飞机调往蒙切戈尔斯克，编入第98混合航空团；其他适航飞机送往普希金第20航空维修厂维修。

随后，机场组建了航空技术基地，后来缩编为航空指挥部，机场被军用运输航空使用，例如在圣彼得堡与波罗的斯克之间运送北方舰队人员。2011年8月，机场迎来来自霍季洛沃的米格-31DZ战机编队进行航空燃料消耗训练。

2012至2013年冬季，机场驻扎了加特钦斯克DOSAAF航空俱乐部，并开展跳伞训练。2013年3月1日，国防部决定解散航空指挥部，但因新任国防部长谢尔盖·绍伊古干预，将其迁至戈列洛沃。然而2013年5月底，西部军区空军突然进行战备检查时，原属于第67航空团蒙切戈尔斯克航空大队的苏-24M飞机与贝索韦茨航空大队的苏-27P飞机在西维尔斯基机场上空连续数日执行战斗机动训练。

2013年12月，机场跑道开始进行2014年列宁格勒围城解放70周年阅兵演练，使用装甲车辆进行排练，跑道因此受到履带车辆损坏，随后排练改在滑行道上继续。

此后，该前军用机场多次计划改建为民用用途，例如普尔科沃-3航站楼。2014年，计划将其建为低成本航空专用机场，但俄罗斯国防部未同意将机场纳入民用登记。

2016年7月，机场在演习中再次使用，但不再起降飞机，而作为第549独立直升机团的直升机临时起降场。

2017年，机场区域最终由俄罗斯国防部移交列宁格勒州，计划至2030年建成新机场，实现军民共用。