谁能想到，美国国会听证会上能炸出这么一嗓子——美国造船商委员会主席马特·帕克斯顿，当着参议院议员的面拍了桌子，指着议案怒斥：“中国靠五年计划长远布局，我们连份国家海洋战略都没有，短视得像个傻子！” 这位代表着全美175家造船企业的行业领头人，话说得有多狠，美国造船业的处境就有多惨。
光看数据就能吓一跳：2010到2018年这八年，中国往造船业砸了1320亿美元，建船厂、攻技术、补产业链；可美国同期掏出来的钱，满打满算才7700万美元——这点钱连弗吉尼亚州一个老船坞的翻新费都不够，更别提搞技术研发了。结果就是，全球商船订单被抢得明明白白：中国拿了61%的份额，从集装箱船到LNG船接得手软；美国呢？商用造船市场份额只剩0.11%，弗吉尼亚州的船坞整整三年没接到过像样的大单，码头的起重机都锈得转不动了。
更扎心的是产业里子的差距。中国现在是全球唯一能同时造航母、大型邮轮、LNG船这“三颗明珠”的国家，沪东中华造的LNG船，焊缝漏点比国际标准少一半还多，国产化率从当年的不足60%飙到现在的90%，光手里的订单就有近60艘。可美国这边，能修核动力航母的船厂只剩纽波特纽斯一家，工人平均年龄57岁，懂核动力维修的技师不足百人，连航母用的特种钢都得从日本进口，采购周期要等三个月。前阵子“杜鲁门”号航母撞出半米深的破洞，愣是等了8个月没地方修，最后只能贴张海报遮羞，被网友嘲讽“纸糊的霸权”。
帕克斯顿发飙不是没原因的，美国不是没试过自救。之前搞了个《美国造船法案》，说要十年内把船队从90艘扩到250艘，结果换了届政府就没人管了；后来又拉韩国韩华集团投1500亿美元帮着建船厂，可韩国人自己都坦言“美国境内造不出完整的船舶配件”，最后因为供应链断供，项目差点烂尾。反观中国，从“十二五”到“十五五”，政策连着续，钱跟着投，不仅订单多，还在氨燃料、液氢运输船这些新赛道上卡位，绿色船舶订单占比都到80%了。
说到底，这差距早不是钱的问题了。中国砸钱是补全产业链，从钢材到阀门都能自己造；美国砸钱是填窟窿，工人招不来、零件买不到，再好的计划也落不了地。帕克斯顿喊着“要学中国”，可美国造船业的人才断层已经持续几十年，年轻人宁愿去亚马逊仓库拿高薪，也不愿进船厂干脏活累活，35岁以下工人只占12%，培养一个合格电工就要5年，订单都排到2030年了，哪来的人干活？。
现在全球造船业的格局早就定了调，中国握着订单和技术，美国抱着空架子发愁。帕克斯顿的怒吼能不能叫醒短视的政客不好说，但至少戳破了“美国制造无敌”的神话。你觉得美国真能学来中国的长期主义？这断了十几年的产业链，还能接得回去吗？
• 观察者网 2025年10月30日 《美国造船商委员会主席:若美国希望重建造船业竞争力，就应借鉴中方经验》
• 腾讯新闻 2025年10月31日 《美国官员提出建议:要想重建造船业，就该借鉴中国的五年计划》
• 中国水运网 2025年10月16日 《造大船，集齐“三颗明珠”》
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