就在昨日，比亚迪官方给出了一组耀眼的数据，比亚迪在10月份，单月销量高达441706辆，直接创下了其年内新高销量纪录。
而且从今年1~10月份的销量数据来看，累计销量高达370万辆，不仅是国内市场的“销冠”，放在全球市场上这成绩也是屈指可数。
在很多人眼中，比亚迪似乎一直处于“国产廉价品牌”。
可现实却是，比亚迪从“低中高”三个层级的车型销量，可以说是“大杀四方”。
就好比10月份的销量，比亚迪王朝、海洋系列销量达到了惊人的395015辆，而主打中端、越野车型的方程豹以及腾势，分别是31052辆和101365辆，最后的豪华品牌仰望单月销量就达到了654辆。
这种成绩，就算是放眼全球，也是位于第一档车企的存在。
事实上，比亚迪如此强劲销量的背后，离不开三点：
第一，洞悉市场，深挖消费者需求，从而不断加推各种车型。
比如当下火爆的车型海狮06、方程豹钛7以及腾势U8L，每一款几乎都是“刚出就是爆款”的存在。
还有就是秦Plus、唐DM-i长续航以及宋L、宋Pro等加推车型，都深受消费者的认可。
第二，海外市场不断“攻城略地”。进入2025年之后，你会发现比亚迪在海外市场的大动作不断，以至于不管是在欧洲市场、东南亚市场、美洲市场都呈现出耀眼的成绩。
比如比亚迪在巴西的工厂下线了第1400万辆，巴西总统卢拉亲自为比亚迪站台。
再比如比亚迪在德国、英国、意大利这些老牌欧洲国家的销量增速也非常快，甚至德国车评人调侃：如今的当地人每天必做的三件事：吃饭、睡觉、排队买比亚迪。
2025年1~10月份，比亚迪海外销量已经达到了785103辆，这数据放在国内市场，已经抵得上很多合资车一年的销量了。
第三，针对不同国家研发出不同车型，不断提高自身竞争力。
就在日前的日本东京车展上，比亚迪带来了全球首款为日本市场研发的纯度“K-car”。
可能很多人不知道，比亚迪为日本市场研发的“方盒子”车型意味着什么？
这类型的产品，是日本汽车工业一个非常独特的“符号”，占据了日本汽车市场每年三分之一的销量。
所以，比亚迪才会专门针对日本市场研发这款“方盒子”车型。
此外，比亚迪还在日本市场带去了海狮06DM-i产品。
因为对于日本这个市场，汽车发展虽然很早，但由于燃油车的“根深蒂固”，消费者迟迟没有接触这些新兴的汽车。
所以比亚迪必须要通过自身的技术优势，带去强劲有力的产品，才能与日系车同台竞争。
这次出场的海狮06DM-i以及纯电K-car正是比亚迪手上的王牌。
不管是性能配置，还是续航油耗，甚至是价格，都是能够让一众日系车企睡不着觉的存在。
这也难怪日本车企铃木高管直言：新的竞争已经开始，我认为比亚迪是一个巨大的威胁！
当然，面对比亚迪的出海动作越来越多，感受到“威胁”的远不止日本车企高管。
德国宝马高层早就说过：中国人已经燃油开了燃油机，开辟了一条全新的道路，彻底走在了美西方的前面。
而奔驰高管更是直言不讳：在新能源赛道上，我们已经输了，只有与中国车企合作，才是我们的未来。
事实上，特斯拉选择到中国投建超级工厂，就是最好的答案。
因为随着中国的产业成功升级，中国的汽车工业发展早已经走在了世界的前列。
这也是为何当下的美西方如此担忧中国新能源汽车发展的原因。
总而言之，从全球汽车销量排行来看，比亚迪已经位列全球汽车品牌第三，仅次于日本丰田、德国大众。随
而且着比亚迪在海外的大动作不断，未来这个排位还会变动。
这背后映射出来的，不仅仅是中国车企的出海成功，更是中国汽车工业的崛起！
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