11月11日
备受期待的成都轨道交通
30号线一期车站
正式亮相
标志着该线路开通运营
步入倒计时阶段
一线织密城南轨道线网
成都轨道交通30号线一期，西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区四大区，东西横向贯穿城市南部。
它的到来，并非简单新增一条线路，而是优化城南轨道交通网络的“关键落子”，是推动区域融合、促进人口与产业集聚的重要引擎。
▲30号线一期金融城北站
30号线一期沿途串联起白鹭湾科技生态园、天府软件园、金融城、锦江工业园等核心商务区和产业园区，覆盖低空经济、互联网科技、量子经济、数字金融等新业态。
▲金融城片区
30号线一期共设有6座换乘站，可与7条既有线路实现便捷换乘，形成高效的网络互联，提升城市通勤效率。
▲白鹭湾科技生态园 图源：锦江发布
双流机场2航站楼东站可换乘19号线、出闸可换乘10号线，珠江路站接驳8号线，市一医院站连接5号线，金石路站对接6号线，娇子立交站衔接13号线，惠王陵站联通2号线。
▲双流机场2航站楼东站换乘导向标识
更为重要的是，30号线串联起双流国际机场和铁路龙泉驿站两大交通枢纽，构建起“航空+地铁+铁路”的无缝衔接体系，进一步提升了城市综合交通枢纽一体化运营水平。
一连数次完成“极限穿越”
30号线一期横跨四区，在建设过程中需要频繁穿越大量既有重要设施，其难度堪称“极限挑战”。
据统计，工程累计下穿运营中的地铁线路18次、高铁线路4次、三环路5次、河流14次，长距离下穿双流机场停机坪2次。每一次穿越，都如同在跳动的心脏旁进行微创手术，必须将施工精度控制在毫米级。
▲娇子立交站站内通道下穿三环路施工现场（资料图）
其中，娇子立交站的建设难度尤为突出。车站地处南三环路主干道旁，站内过街通道需下穿南三环路。施工团队需要在地下27条纵横交错的高压燃气、电力及给水管线下方，以人工暗挖方式向前掘进约300米。更为棘手的是，施工区域局部地层呈流塑状，稳定性差，这如同在“流动的泥沼”中“绣花”，精度控制难度极大。
▲30号线一期金融城北站
面对复杂地质条件和密集管线网络，建设团队创新采用“全长设置管棚+加密钢架+强化锁脚+增加钢架纵向连接”四重保障体系，为隧道构筑起坚实的“防护铠甲”，有效控制掘进精度。
▲30号线一期双流机场2航站楼东站
施工管理同样实现突破。建设团队将传统“日调度”模式升级为“分钟级响应”机制，对超前支护、开挖、出土、立架、喷锚等工序进行逐环梳理，以半小时为管理单元，现场巡查、即时研判、快速调整。这一精细化管理使掘进效率从最初的每天0.4米提升至每天0.75米。
▲30号线一期珠江路站
目前，30号线一期工程
正加快推进最后的筹备工作
一起期待吧！
－ＥＮＤ－
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➤来源：成都地铁
➤编辑：段琪琳
➤审核：马兰
➤监制：钟蓓
➤总监制：李天翔
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