前几天，手机上有个陌生未接电话，我查了下微信，是我那辆车的经销商工作人员。我猜测，这是催我续保的。以往，都是微信里问我，显然，原来那个加微信的工作人员离职了，新接手的只有电话。而个人电话只敢打一次，打次数多了，肯定怕被封号。按照今年国家治理骚然营销电话的力度，这种被封号的要解封，人工成本可不低。这样的话，今年他家的续保任务能完成吗？

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十多年前，我曾经搞过一个车企的CRM负责人的圈子，当时觉得，整车企业应该重视保有客户的营销。十多年过去了，其实大多数车企也并不重视CRM保有客户的营销，因为花钱买线索才能创造岗位价值，不花钱的线索，部门存在的价值何在呢？有预算才有执行力，无论是国家，还是企业，都是一个道理。目前汽车行业还没有被迫转向保有客户营销阶段，所以我并不认为汽车市场的竞争真的有多激烈，还有很多该干的事情没有人干。

比如今年3月份开始，原来可以随便打的营销电话，已经半年多都不能随便打了，也并不影响汽车销售业务。作为中国第一大支柱产业，汽车营销外呼的需求庞大，但显然并没有像房屋中介行业那样获得实名制的外呼豁免。这位4S店续保人员只敢打一次电话，已经充分说明车企也没有动力去争取实名制的隐私号，一方面是汽车营销外呼，被投诉的概率太高，另一方面，毕竟车卖不卖得出去，主要还是经销商比较着急，他们都不琢磨隐私号的问题，车企有啥动力替他们操心呢。

无论4S店的员工，还是汽车之家等汽车营销服务商的员工，无论是卖车，还是卖保险、售后服务，都得用个人电话给车主打电话。打多了当然就会被系统视为骚扰电话，被封号了解封可不那么容易。如果要保障公司客户能够留在公司而不是留在员工那里，在没有隐私号的情况下，只能通过企业微信。但多数车企和经销商的企业微信做得很一般，目前还没有集约化管理机制和能力，只有上AI去搞集约化的企微管理，才能解决运营效果问题，才能解决员工离职后的客户服务接续问题，才能在已经是存量客户换车的时代，解决保有客户和战败客户的销售运营问题。

问题还有很多，但我其实不用替车企操心的，毕竟已经有十年不再参与汽车营销行业的具体工作。今天有感而发，完全是因为有个粉丝来找我聊天，聊起CRM运营的话题，给我上了一课，我才想起来自己曾经为汽车CRM操过得心。