昨天介绍了《英系经典“布雷德利”步兵战车的镜头特写》打错了，应该是“美系”抱歉。还好只是错了一个字，还能补救。如果多了真就改不回来。今天才是真正的英系装备。似乎战场反坦克没有RPG解决不了的问题，虽然也有报道苏系坦克可以经受多枚RPG袭击后依然可以全身而退，可惜这些幸存者占比高吗？如果重型装备不能幸免，那么在战场上活跃的轻型车辆又有多少生存几率。今日主角英系战车“獒犬（Mastiff）”反伏击装甲车。

乌武装部队接收的另一类 MRAP 型装甲汽车，是英国提供的 MASTIFF PPV（Patrol Protected Vehicle，防护巡逻车） 系列车辆。这也是战场中非常有代表性的车辆，没有重火力也没有重装甲，虽然产品名上赋予了“防地雷反伏击装甲车”名头。可惜他要面对重火力与大口径火炮。唯一可能让他活下来的能力是它的机动性。

这些装甲车是英国对美国 FORCE PROTECTION 公司生产的 COUGAR 6×6 型 MRAP 的本土化改进版本，该车型最初为在伊拉克和阿富汗条件下进行机动作战而研制。车辆的改进工作由英国 NP Aerospace 公司负责。

MASTIFF PPV 基础型号 于 2006 年 12 月 开始装备驻阿富汗的英军部队。

根据作战经验，自 2009 年 6 月 起开始供应改进型 MASTIFF Mk.2，其特点包括：

  • 更高等级的防护力
  • 昼夜监视与态势感知系统
  • 加强的底盘部件
  • 加长的轴距
  • 电动武器站
  • 更大功率的发电机
  • 改进的发动机舱与油箱快速反应灭火系统

随后在 2011 年 推出了 MASTIFF Mk.3 型，进一步提升了：

  • 抗地雷能力
  • 更强劲的发动机
  • 加强的传动系统
  • 改进的制动系统
  • 供驾驶员与车长使用的全功能侧面装甲门
  • 在载员舱区域增加 178 毫米 的车体高度

除了 PPV 版本外，该系列装甲车还用于多种改型，包括：

  • BA：医疗救护型
  • TCV：战术战斗车辆
  • ECV：多功能通信车
  • ECM：电子对抗车
  • EOD：排爆与工兵作业车辆

COUGAR 4×4 MRAP 装甲车（美国）

同款车辆也在莫斯科胜利山（Поклонная Гора）举行的缴获装甲装备展中展出。

COUGAR 6×6 MRAP

MASTIFF Mk.2 则在莫斯科州“爱国者公园”（Парк Патриот）的缴获武器展中展出。

MASTIFF 是一款采用 6×6 轮式布局、长机盖（capot）式结构 的全封闭装甲车辆。其作战重量为：Mk.2：23,600 公斤、Mk.3：25,960 公斤

在载员舱中布置了座位：Mk.2：驾驶员、车长 + 6 名步兵、Mk.3：驾驶员、车长 + 8 名步兵

步兵分布为：左侧 5 人、右侧 3 人。

人员的上车与下车通过 车尾的装甲门 进行；而在 MASTIFF Mk.3 上，如前所述，驾驶员与车长位置的侧门也为 全功能装甲门。

在载员舱顶部安装有 可旋转的塔环机枪座（turret），可装配：

  • 7.62×51mm 机枪
  • 12.7×99mm（.50 BMG）机枪
  • 40mm 自动榴弹发射器

塔环周围安装有钢制防护盾牌。射手站在专用平台上，手动控制武器的俯仰角。射手位置上方设有带滑动盖的舱口；此外载员舱上方还有另外两个舱口。

Mk.3 型号还可安装 ENFORCER 远程武器站（RWS），武器种类相同，但增加：

  • 电动垂直与水平驱动
  • 稳定系统
  • 多通道瞄准系统

在载员舱内还预留存放 轻武器、弹药、RPG 或反坦克导弹（ATGM） 的空间。

MASTIFF Mk.3 照片：

MASTIFF Mk.3 在阿富汗服役照片：

这辆装甲车装备了：

  • 360°全景视频监控系统，带多通道摄像头及夜视热成像功能
  • BOWMAN 多通道无线电通信设备
  • 导航系统，带 GPS 接收器

车内人员还可通过防弹玻璃模块和挡风玻璃进行视觉观察。

乘员舱由高硬度钢装甲板制成，并通过额外的分层装甲板、铝合金复合模块装甲（模块厚度约 280 毫米）以及防累积格栅屏障（EPBA）进行加固。乘员舱后壁装有由英国 DSM 公司开发的防碎片衬板（LAST）。

该车辆宣称提供全方位防护：

  • 可抵御 14.5 毫米 B-32 穿甲燃烧弹在 200 米距离的射击
  • 可抵御 12.7 毫米同类子弹的任意距离射击
  • 可防轻型累积战斗部单块炸药的攻击

乘员舱底部呈 V 形，采用多层装甲结构和特殊填充材料，以提高防地雷能力。作战人员座椅采用抗震固定装置，与车辆底盘隔离。

生存能力指标：

  • MASTIFF Mk.2 可在车辆底部引爆 8 公斤 TNT 当量炸药，乘员仍能生存
  • 在前/后轴下方可承受 13.5 公斤 TNT 当量爆炸

车辆使用防弹无内胎轮胎，带聚合物内衬。

配备独立快速响应灭火系统，覆盖发动机舱、乘员舱及燃油箱。燃油箱位于装甲外侧，受到保护并置于装甲容器中。

车辆还配备集体防护装置以防大规模杀伤性武器袭击，以及两套独立空调系统。

显然，后部装甲门的防护由两块分层钢板组成，并在背面加有芳纶材料层。

燃油箱加油口。

装甲玻璃的防护等级与装甲车车体相当。

Mk.2 配备 4 行程 6 缸柴油机 CATERPILLAR C7 FMM，功率为 330 马力，转速 2400 转/分钟，匹配 Allison 3500SP 五速自动变速箱。Mk.3 装配强化至 360 马力的柴油机和改进的六速变速箱。车辆在公路上的最高速度可达 88 公里/小时。燃油箱容量为 378 升，公路续航可达约 600 公里。

MASTIFF 各型共生产了 450 辆。至于乌克兰武装部队，他们至少接收了 17 辆此类车辆，并在战斗中实际投入使用。其作战表现总体上与其他类型的 MRAP 相似。尽管该车对轮式战斗车辆来说具备较高的防弹防地雷能力，但其越野机动性不足，加之武器系统不够完善，因此在当前冲突中无法高效使用 MASTIFF。