终于，要通车了！
来自南京交通消息显示：仙新路过江通道大桥部分也就是新生圩长江大桥，将于11月26日上午9时正式通车！
整个通道（非大桥）全长约13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，其中跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达1760米，建成后即成为“中国第一、世界第三”。
通行政策：全天禁止危化品运输车（持通行证除外）、中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。专项作业车、挂车参照货车管理。
温馨提醒：新生圩长江大桥是城市快速路，所以没有应急车道。
关于仙新路过江通道
仙新路过江通道起于栖霞区科创路，沿仙新路向北穿乌龙山后，以悬索桥跨越长江，接入省道501，跨越滁河后接地面道路，全长约13公里。道路按城市快速路标准建设，双向六车道，主线设计时速80公里。
官方给的表述是这样的：建成通车后，栖霞大道至江北大道的通行时间将由现状1小时缩短至10分钟，对于提升我市长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有重要意义！
关于南京1.5环
南京1.5环，也称南京城市新城快速通道，大致走向位于绕城公路与绕越高速之间，起点从长江五桥南接线出发，终点就是今天的主角——仙新路快速通道，全长约35公里。
从概念上看，似乎仙新路过江通道不在1.5环之内。但从实际交通作用来看，该通道可以算作环线的一部分！
沿途经过哪些地方呢？主要是建邺区、雨花台区、江宁区和栖霞区四大行政区。
1.5环不仅路线长，涉及行政区域还多，有部分路段已经开展前期研究或部分实施，但均为集散功能城市主干道标准，未能按全线快速化的功能考虑等特点。
如果线路完成快速化改造，那么从长江五桥一直到仙新路过江通道，全程30多公里可实现一路无红绿灯快速通过。
但是，目前的情形看，难度有点大。概念已经提出了好几年，现在的进度还是这样的：按照“一次设计、统一标准、分步实施、成熟一段推进一段”的总体思路开展规划建设工作，目前正进行前期研究工作。
项目通车后有哪些意义？
首先是免费，在如今的交通出行中，通行成本是大家非常在意的因素，免费通行无疑大大降低了市民的出行成本。
其次，和燕子矶隧道一起组成二桥的左右护法，缓解其交通压力。这是高情商的说法，低情商说法是分流二桥的客源。
最后，建成通车后，极大缩短六合和栖霞之间的时空距离。从今以后不用再绕到二桥或者燕子矶隧道，尤其是龙袍新城最受益。
六合的反应是欢呼
仙新路过江通道开通后，最大的受益者就是六合！大桥到了江北下来就是501省道，和六合区的501科创产业带高度重合。
作为我国重要的现代工业基地，此前六合的产业基础主要集中在江北大道沿线，呈线状分布。不管是产业升级还是产业链拓宽，都需要新辟战场来深度求索。
于是，东扩的501科创产业带应运而生，与沿江北大道发展带共同组成了一个“八”字。
沿线空白区域能给产业发展提供很大的空间，还串联起六合最重要的两大新城——雄州新城和龙袍新城，实现产业转化的同时还能兼顾职住平衡。
再加上本次即将通车的新生圩长江大桥，作用会十分明显！
栖霞的反应是雀跃
新生圩长江大桥开通后，栖霞也是比较大的受益者，毕竟沿线就是经开区，对过江的需求很旺盛。
项目通车后，有利于吸引更多企业入驻栖霞区，推动栖霞区的产业升级和经济发展，特别是对经开区、各种物流园区等发展有积极的带动作用，能降低企业运输成本，提高经济运行效率。
当然，对于跨江通勤的朋友来说也是利好，不管这部分需求有多大，免费的吸引力和生命力很强！
江宁的反应是暗喜
这条通道虽然和江宁没有直接联系，但是却能深深影响江宁的交通路网！
前面我们提到的东麒路北延，与新生圩长江大桥密不可分，最近好消息也不少。
东麒路北延从122省道一直到奔马路（接汇通路），一路双向已建成通车！
东麒路北延主要分扩建和新建段，扩建段是122省道至初宁路这一段，新建段是初宁路到奔马路。
目前已经全线通车，汇通路可以顺畅通达122省道，很方便。反过来，江宁麒麟到仙林再到六合，也比之前畅通许多！
总而言之，如果1.5环能够实现全线快速化，再加上未来可能也会快速化的501省道，对南京整体交通线网的优化作用会很明显。
今天是南京城建大丰收的一天！加油！
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