美国海军刚刚亲手掐死了自己“翻身”的最后希望。这不仅仅是停建几艘船的问题，这是美国造船工业彻底崩盘的标志。美国海军部长约翰·费兰就在11月26日直接摊牌，宣布终止星座级护卫舰的后续建造计划。
这可是被美国海军寄予厚望、用来填补濒海战斗舰大坑的“救命稻草”。现在的局面是，原本计划要造10艘甚至更多的“未来主力”，除了头两艘还在船台上半死不活地接受“审查”，剩下的合同全部作废。
为什么这是一场巨大的灾难？因为星座级护卫舰原本根本就不应该失败。它不是像朱姆沃尔特级驱逐舰那样，搞了一堆科幻技术最后步子迈大了扯着蛋。星座级恰恰相反，美国海军当初选它，就是为了图“稳”。
他们直接买了意大利芬坎蒂尼集团成熟的“欧洲多任务护卫舰”设计图。这就像是考试允许你抄学霸的作业，你只需要照着写名字就行了。按理说，这是最快、最省钱、风险最低的方案。
结果呢？美国海军硬是把一份满分的抄作业试卷，改成了零分。问题就出在傲慢和贪婪上。美国海军虽然买了意大利的图纸，但他们骨子里看不起欧洲的设计。他们非要在那个只有6000吨级的舰体里，塞进阿利·伯克级驱逐舰才有的作战能力。
他们把船体拉长，把上层建筑重做，非要塞进死重死重的宙斯盾雷达系统。原本设计通用性高达85%，被美国人改到最后，和原版船的通用性连15%都不到。
说白了，这根本不是在“引进”设计，这就是在一边造船一边重新搞研发。这带来的后果就是造价原地爆炸。当初美国国会批这个项目，是因为海军承诺把单价控制在10亿美元以内，主打一个“便宜量大”。
现在最新的账单出来，单舰造价已经飙到了14亿美元。14亿美元造一艘护卫舰是什么概念？这个价格已经快赶上某些国家的主力防空驱逐舰了。花着豪车的钱，造出来的却是一辆为了塞进法拉利引擎而被锯得七零八落的买菜车。
更要命的是时间。首舰原本定在2026年交付，现在直接拖到了2029年。等到那时候，这船下水即落后，根本无法适应那时的海战强度。费兰现在的说法是，要把资金挪给“更容易建造”的舰艇，以此来提高舰队的战备速度。这话听着好听，实际上这纯属瞎掰。美国海军现在哪里还有“更容易建造”的船？
濒海战斗舰已经被证明是彻底的废物，正排着队退役。老旧的提康德罗加级巡洋舰正在拆解。主力阿利·伯克级驱逐舰的产能已经拉满，造船厂连熟练焊工都招不到，哪还有多余的产能去接这些溢出的订单？
砍掉星座级，意味着美国海军在中低端勤务舰艇上将出现巨大的断层。他们原本指望星座级能像当年的佩里级护卫舰一样，以此充好，干点护航、反潜的杂活，把昂贵的驱逐舰从日常巡逻中解放出来，去专心对付大国竞争。
现在这个算盘彻底碎了。主力驱逐舰还得继续被当成苦力使唤，在这个过程中加速消耗舰体寿命，直到整个舰队被拖垮。这起事件的根儿上，揭示的是美国制造业的空心化已经到了无可救药的地步。
他们失去了系统整合的能力，失去了成本控制的能力，甚至失去了按图纸造船的能力。面对供应链断裂、熟练工人短缺、设计部门好高骛远，再多的军费砸下去，也只是在水里听个响。
当大洋彼岸的船厂像下饺子一样，几年就是一个型号的迭代，连054B这种新型护卫舰都已经开始批量下水的时候，美国海军却连抄作业都不会了。
星座级项目的终结，不是一次简单的战略调整。它是一份确凿的判决书，宣告了那个曾经能在四年内造出上百艘航母的工业帝国，已经彻底成为了历史。
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