最近这段时间，九州的居民可太苦了！
由于北环路改造、罗锅沟大桥加固等多项工程集中施工，九州多条主干道被同时开挖，30万居民通勤严重受影响，早晚高峰的九州变身“巨型停车场”，进退两难。
不少九州区域居民表示：
“7点坐公交，九点还没到庙滩子，3公里走两小时”
“早上6:50还没出车库就开始堵车了”
“中途下车奔跑，人比公交快”
九州堵车 图片来源于网络
有人说，九州成功填补了城关没有龚家湾的空白。现在如果想打车去九州，出租车师傅只能给你两个字：不去！
另一边，雁滩的居民也不好过。
道路总是修修补补，围挡四起，路面像打满了补丁。部分地段成为“砖头路”，路口坑洼不平，还有很多地方长期用钢板覆盖，钢板边缘翘起、中间凹陷，车辆经过噪音大，经常导致非机动车打滑摔倒。
骑车像骑马，开车蹭底盘，雁滩居民每日通勤都要经历一场“全身振动按摩”。
雁滩道路 图片来源于网络
把目光投向七里河，晏家坪和龚家湾的居民也同样苦不堪言。
因修建晏家坪大坡，进出坪上的车流全部被挤到武威路和五山路相交的三岔路口，让本来就不宽敞且拥堵的道路“雪上加霜”。
修建中的晏家坪大坡
这不禁让人要发问：兰州为啥老是要修路、挖路？堵到啥时候才算完？
事实上，并非政府执着于给城市“开膛破肚”，这些看似“折腾”的挖路工程，背后有着不得不为的迫切原因。
自来水、热力、燃气、电缆等线缆管网入地工程和地下管线的更新换代，是兰州挖路的主要动因之一。
兰州城市建设早、核心城区基础设施老化、老旧厂区/家属院众多，因而线缆管网入地工程一直是近些年来兰州的重点工作。根据官方数据，近5年，兰州共更新改造燃气管道173公里、供水管道35公里、排水管道125公里、供热管道440公里。
这些管网更新工作势在必行，这不仅可以提升城市形象、提高城市安全运行水平，也能为后续发展预留充足空间。
当然，防涝排涝工程则是兰州经常挖路修路的另一个重要原因。
兰州市水务局在一份提案答复中坦承，兰州排水设施建设滞后，旧城区排水管网多建于上世纪60到80年代，普遍为雨污混流管道，管径小，且破损老化严重，城区内涝积水点较多。
尤其是今年，兰州整体雨水较为充沛，每逢下大雨，兰州市区总是洪水漫灌一片，“看海”模式频频开启，街道上浪花翻涌，行人望洋兴叹。
对此，不少网友调侃：
“为什么要交车船税，因为在兰州开车就像开船”
“上班当牛马，下班当河马”
“知道一只船、小西湖这些地名咋来的了吧！”
兰州暴雨之后 图片来源于网络
正是因为排涝欠佳，兰州近年来才一直在推进防涝排涝工程。2021年开始，兰州市分别启动了多个批次的雨污管道分流工程项目，总投资达数亿元。2025年，投资16.44亿元的兰州市城区排涝防涝重点工程也正式启动，建设周期预计5年。
这些工程全面完成后，将有效提升兰州市主城区部分道路汛期排水能力，减少内涝问题发生。
频繁施工确实给市民带来了阵痛，但城市更新就像治病，总要先经历一番“刮骨疗伤”。重要的是，相关部门应该加强工程统筹，避免“你方唱罢我登场”的重复开挖，同时做好交通疏导和信息公示，让市民在理解中心存期盼。
相信当这些工程陆续完工后，兰州的道路会越来越通畅，城市会越来越宜居。暂时的“行路难”，终将换来长久的“畅通美”。
希望兰州越来越好！
热门跟贴