由于11月初美国联合包裹服务公司（UPS）2976航班发生致命坠机事故，监管机构继续执行全面检查令，美国联邦快递 (FX) 已取消今年12月份所有MD-11航班的预定运营。此举表明，三发货机的停飞时间可能会远远超出最初的预期。

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UPS 2976号班机是一趟从美国肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场飞往夏威夷州丹尼尔·K·井上国际机场的货运航班。2025年11月4日下午5:13分，执飞该航班的一架麦道MD-11F货机在起飞不久后左侧机翼起火，爬升数十米后坠毁，造成至少14人死亡。

随后调查人员发现连接发动机和左翼的结构部件出现疲劳裂纹后，美国联邦航空管理局（FAA）下令立即停飞所有MD-11飞机。

美国国家运输安全委员会（NTSB）于11月20日确认了MD-11飞机的裂缝问题，监管机构采取了强硬立场，据报道，FAA已拒绝发放转场许可，导致飞机只能停放在原地，直至完成检查。联邦快递11月初拥有28架MD-11飞机。12月份所有航班的取消表明，该航空公司预计今年不会有任何MD-11飞机恢复运营。

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联邦快递飞行员已收到内部通知，12月份的工资不会受到影响，但1月份的薪酬安排尚未确定。联邦快递约有500名飞行员持有MD-11机型资格，他们的工会对管理层计划在1月份将机组人员转为预备役表示担忧，因为目前并没有明确的运营需求。

UPS也面临着类似的困境。UPS的MD-11飞机检查将耗时“数月”，甚至可能延续到2026年。UPS雇佣了277名MD-11飞行员，所有飞行员的工资都受到保障，即使航班取消也不会受到影响。

UPS航空公司总裁比尔·摩尔在一封内部信中指出，波音公司正在进行的评估可能需要拆卸发动机和吊架进行详细检查和维修，这比之前的估计要复杂得多。

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作为全球第三大MD-11飞机运营商，西部环球航空公司（KD）已在停飞期延长前暂时解雇了约75名飞行员。联邦快递已开始与合作航空公司签订合同以弥补运力损失，UPS也采取了类似措施。

由于波音公司尚未就如何安全恢复服役多年的MD-11机队运营提供任何指导，随着等待FAA批准的时间延长，两家航空公司都面临着成本增加的问题。