全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，随着新能源汽车保有量持续增长，充电需求大幅攀升。
为此，国家发展改革委、国家能源局等六部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案》，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，满足超过8000万辆电动汽车的充电需求。目前行动方案进展如何，有哪些新业态新趋势？
在浙江宁波，宁波火车站兆瓦级超级充电站近日投入运行，共拥有超充枪36个，设备额定功率最高达1040千瓦，最快可实现“一秒充一公里”。站内通过光伏发电实现绿电就地消纳，并配备了大规模储能系统。
国网宁波供电公司充电业务负责人 王琼京：“预计未来两年，宁波快充桩数量将突破5.8万台，超充枪数量将突破5000把，加快构建一个覆盖更广、体验更优的超充服务网络。”
在江苏苏州一小区的地下停车场，一种新型可移动式的共享充电桩近日投入使用，一条导轨贯穿50个车位，机器人在导轨上穿行，抓取一台空闲充电桩，移动到刚刚停放的电动汽车后上方，车主取下充电枪即可为电动汽车充电。
新能源车主 刘鹏飞：“我把车停好之后只需要扫码呼叫，机器人就会把空闲的充电桩移动到我的车位上面，我可以在小程序上完成充电和结算。”
这种新型充电模式仅需部署少量机器人，既可缓解居民区用电容量紧张问题，也能满足较大范围内停车位的充电需求。
国网苏州共享充电业务相关负责人 朱肖晶：“全苏州市的新能源汽车的车桩比，目前是在1.9:1左右，在车位不固定的小区里面，再通过集中充电桩的布点来满足这些新能源车主的充电需求。”
除了乘用车充电，电动重型卡车的充电设施今年也出现了快速增长。在福建、浙江等物流枢纽，重卡“油改电”成为新趋势，也拉动新一轮电网升级改造，带动千亿级投资。
在福建福清江阴港区，新能源重卡需求量今年出现井喷式增长。在港区拉货的司机王师傅今年刚把油车换成了新能源重卡。
电动重卡司机 陈剑：“其实算了一下账，同样跑300千米，充电比加油省400多元。”
为了满足重卡充电的需求，当地陆续建成一批400千瓦一机双枪直流充电桩，12月还将投运当地最大的货运充电站，配备20个一机双枪直流充电桩，能满足40部重型卡车、大中型物流货运车同时充电。
国网福清市充电桩业务负责人 陈洁：“福清市计划再建设十余座重卡充电站，届时福清市重卡充电桩数量将达到200多个。”
在浙江杭州的重卡“油改电”推广先行区域，电动重卡穿梭于物流枢纽与产业园区之间。杭州建德大慈岩镇新能源重卡充电站近日也完成增容，预计每天可为100多台重卡车辆提供4万千米以上的行程能源补给，同时还有电价的优惠措施。
国网杭州供电公司充电服务专班负责人 夏毅：“有专项电价扶持政策，以低于工商业电价的市场优惠价格结算电费，并免除收取基本电费，推动‘油改电’转型。”
截至目前，我国已建成充换电干线超40条，电动重卡充电站超5000座，换电站超1200座。根据高德的统计，全国功率超过180千瓦的充电枪数量同比去年增幅超过136%，其中部分来自重卡超充站。
内容来源：中央广播电视总台
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