12 月 8 日，地平线举办了首届技术生态大会。
在外界看来，地平线首先是一家硬件公司，其推出的「征程」系列芯片，在市场上已有较高份额；然后是一家解决方案供应商，今年 4 月发布的 HSD 辅助驾驶系统，已经获得多个车企定点。
但「技术生态大会」传递出来的信息是，他们的能力范围、业务范围可不仅限于此。他们希望构建的，是完整的生态。
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地平线创始人兼 CEO 余凯在大会上宣布，将对外开放算法服务模式「HSD Together」，旨在降低行业内模型训练的成本、难度，提升迭代速度。
地平线拓宽商业模式，最核心的倚仗自然是软硬件技术。
官方将「BPU」「编译器」和「基础模型」统称为「三大支柱」，本次活动也带来了与之相关的技术升级。
首先是 BPU，第四代架构「黎曼」正式亮相，余凯宣布会应用在第七代征程芯片上。
主要升级是四点：
✅关键算子算力性能提升 10 倍；
✅高精度算子支持数量增加超过 10 倍；
✅Tensor 到 Vector 全浮点计算支持；
✅优化大语言模型支持，效率提升 5 倍。
然后是编译器（天工开物 OpenExplorer），来到 4.0 版本。
新版本的编译器重点提升效率和性能，能够支持多种 Transformer 变体以及下一代架构，模型性能提升幅度达 20%。
最后有关基础模型的思考，余凯提到，地平线致力于打造「物理 AI 的计算架构、编译器和基座模型」。
其意义在于，地平线认为，打造物理 AI，能够推动智能驾驶的持续进步；另一方面，则是适应「具身智能」等新兴赛道的自我学习需求。
实际上，在机器人领域地平线同样有较深入的研究，「地瓜机器人计算平台」已经成为中国最大的消费品类机器人计算平台。
为了支持开发者，地平线宣布开源了两套具身智能开源模型。
「HoloMotion」被称为「小脑基座模型」，强调「能让机器人像人一样运动」，就如小脑控制我们的四肢一样；
「HoloBrain」被称为「大脑基座模型」，强调「思考」「观察」「认知」等类大脑的能力。
最后，话题回到辅助驾驶的「老本行」上，余凯宣布，基于征程 6M 芯片，将联手合作伙伴，努力将「城区智驾」带到 10 万级的产品上。
围绕「生态」重新定义自己，地平线希望在下一个十年，找到新的方向。
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