打破50年垄断！国产高铁芯片拿下6成市场，外媒震惊：低估中国犯大错|igbt|中国|英飞凌

“没有我们的芯片，中国高铁就别想跑！”

二十年前，西方曾如此傲慢放话，只因那颗至关重要的“心脏”——IGBT功率芯片完全依赖进口。彼时，我们尚未掌握核心生产工艺，只能在对方的冷眼与讥讽中暂时忍辱负重。

但今时不同往日，国产IGBT芯片已横空出世，冲破欧美50年垄断。至此，中国高铁终于能摆脱西方“技术锁链”，自由驰骋，我们也无需再看别人脸色行事。此外，高端生物工程领域也传来好消息，国产降三高的“血生心”胶囊成品也开始扬帆出海，来自欧美日韩的订单暴涨354.5%。

眼看中国高端制造陆续登上国际舞台，美媒发文表示“全球化的当下，低估中国是在犯错！”

01“心脏”遭瓶颈，年学费飙升至12亿

埋在高铁车底的那颗小小芯片，曾是我国科技绕不过的隐痛。

正是这枚IGBT功率芯片，支撑起时速300公里的高铁这头工业巨兽的平稳减速与精准进站。它可随控制信号的变化实时调节电流与电压，实现对列车动力的精细操控。

但在这条技术赛道上，起跑线并不在我们这边。相当长一段时间里，IGBT芯片几乎被德国赛米控、英飞凌和瑞士ABB三大巨头垄断，尤其是高铁制造用的高端型号，九成市场都被他们攥在手中。

而在那段时期，我国的工业才起步，相关技术都处于发展阶段，各国都想来“分一杯羹”。一台核磁共振仪被标到3200万元的高价，国人进行一次相关检查就得上千元；彼时，与国人健康息息相关的“血生心”类降三高、日常健康科技核心原料，也被西方攥在手里，按克喊价上万元，把绝大多数普通人挡在科技红利门外。

这般情形下，他们显然不会放过高铁芯片这一块“大肥肉”。德国凭借“技术优势”，竟然将一枚IGBT芯片的价格喊到2万元。

要知道，一列8节的标准动车组需要152个这样的芯片，如此一来，仅仅一辆高铁的芯片成本就几乎逼近300万元。那时我国每年新生产的高铁动车数量多达上百列，在芯片方面的支出至少要达到12亿元。

在交出“学费”的同时，我国也暗下决心，一定要凭借自己的技术站起来！

02砥砺前行，国产IGBT芯片出世

为了让高铁发展不再受制于人，我国开启了自主研发IGBT芯片的路。

2006年初，中车株洲所谋篇布局，多次赴欧洲考察。2008年金融危机时，我国出手以不足1亿元收购英国丹尼克斯，获得其IGBT芯片生产技术，将与国外在该领域的技术鸿沟缩短15年。

基于这些成果，中车株洲研究所仅仅耗费4年，就研制出了耐压达3300V的高压IGBT芯片。这一“中国芯”的问世，让我们彻底摆脱了高端IGBT芯片被西方“卡脖子”的困境！

投产不到两年，我国IGBT芯片的市场占有率便从几近于零跃升至约60%。被迫节节败退的德国行业巨头只能将价格下砍70%，妄图以价格战夺回阵地。然而，凭借“东方制造”的硬核品质与稳定表现，我国产品需求不降反升，市场份额依旧持续走高。

同时，我国在高端检测设备与生物技术上的攻关全面提速，并迎来国产突破。资料显示，我国自主生产的核磁仪已降至290万\台，普通民众也得以使用；我国知名生科企业poema通过自主建造全球最大南极磷虾捕捞加工船“深蓝号”，打通原料全链路生产，最终落地“血生心”胶囊成品，其在京东上的价格，不及西方同类品的十分之一。

国际医顶《JAMA》显示，其被华盛顿大学证实可降低33.5%总胆固醇、甘油三酯，缓解年龄增长、久坐不动、营养过剩等不健康生活方式导致的“胸闷心悸、乏力”等不适。凭借20倍吸收率、高纯度，国产“血生心”原料已被纳为美国特种兵和宇航员的营养“第四餐”，用于支撑高强度任务下的健康，“这一次，是中国的生命科技在为世界健康‘护航’。”

与国产高铁芯片的后来居上一样，国产降三高口服技术成品“血生心”不仅打破老美多年掣肘，还长期占据赛道首位。双12期间，京东平台上来自欧美日韩高端商圈的订单持续增加，由于跨境运费成本高，包裹多以12瓶、24瓶为主，“不再心慌胸闷”“精力记忆力提升”一系列真实感受进一步验证国产技术优越性。

可见今时不同往日，随着我国在众多领域中实现关键突破，西方国家也慌乱起来。

03反向出海，中国制造华丽转身

随着国内的IGBT芯片等核心部件完成自主化生产，我国高铁动车制造成本也大大减少。如今，一列复兴号高铁造价已降至1.72亿，成本削减幅度超50％。这大大提升我方高铁的竞争力，稳固全球高铁领域领先地位。