中国航发重大突破：打破西方垄断，关键材料100%国产|中国航发|中国航空发动机集团|合金|新型材料|高温

航空发动机建造叶片的材料，我国取得了重要的突破，完成一种碳硅纤维材料的国产化，而且能够打破西方的60年垄断，能实现100%国产，这个变化直接影响我国未来航空业的发展！

碳硅纤维高纯度合成技术，长达60年都被美日的企业垄断核心技术，因为这项技术的复合材料，高温裂解和烧制非常困难，容易在高温下断裂，因此谁拥有技术，谁能生产该种材料，就能拥有高价定价权，能通过这样的技术和产品，得到更高的暴利。

我国在没有国产能力的时候，还要通过高价从西方进口，不仅原料的成本大幅提升，甚至比金子的价格都要贵几倍，对于发动机的整体成本也是无形中增加很多。

西方曾经得意表示，这项技术就算是获得一定的突破，要想达到国产的能力，也需要再等上几十年，让外界没有想到的是，中国竟然能快速研发成功，而且能实现百分百的国产。

这种碳硅纤维材料的国产对我国的航空业会带来什么影响？

我国能国产之后，可以打造新型的发动机叶片，提供更耐高温和耐腐蚀的稳定构件。在没有这种高新材料之前，我国的发动机都是用合金叶片，在高温高压环境下，使用寿命无法和碳硅纤维相比。

在耐热极限上，对比温度的话，碳硅纤维的耐高温能力可以轻松达到1400度，而合金叶片的耐高温能力只有一千度左右就达到了极限。

耐热程度提高，能为发动机叶片提高安全保障，降低因材料热疲损导致的微小开裂等问题，从而让发动机的性能稳定。

碳化硅纤维复合材料可以让气冷通道的低温占比从原来的30%降低到5%左右，这样的参数虽然专业难懂，但是可以简单通俗地理解为，高新复合材料的强度和刚度都有提升，但是重量没有增加，甚至耐用程度是原来合金叶片的使用寿命的五倍！

即便是在极端的情况下，比如外部环境恶劣，使用频率很高，也能比原来提升三倍的使用寿命，同时这样的材料坚固程度提高之后，可以适当缩小叶片在旋转时的变形量，可以帮助减少燃气泄漏，在保障安全的基础上，进一步提高发动机的动力效率。和原来的合金叶片相比，动力支持的能力提升了8个百分点，续航支持也是非常明显的。

对于飞行效率的提升，同时也能降低维修和维护的频次，这样的优质材料打造的叶片，可以减少磨损情况的发生，对应的维护成本就会降低，因此研发碳硅纤维的积极意义非常大。

我国可以自行生产这种高新材料之后，对航空业的未来发展有什么帮助吗？

西方非常忌惮我国的航空业发展，恨不能垄断所有的相关产业，尤其当我国能制造国产大飞机之后，国产发动机的水平，是否能匹配飞机的发展，也更为关键。现在我国的国产航空发动机的型号，不断增加，要显著提升性能的话，需要强大的高新材料进行加持。

碳硅纤维材料的突破，让我国从被动的局面，转变为全面主动，不仅是简单的替代不需要进口的材料，也不是单纯实现国产就可以，而是能够根据航空业的未来前景，做出更长远的规划，发展相应的技术体系，打造和奠定未来航空航天的发展基础，带动更为高端的产业链升级，为民用和军事兼顾的发展开拓更多的可能。

作为高新材料实现国产化，可以为我国战略安全做出保驾护航的贡献，同时也能实现更稳固的技术支持，打破西方的长期垄断，积极正面参与国际市场的竞争，保障国防安全进一步深化，更能为研发新型的军用飞行器等装备，提供更多的材料选择。

西方听到中国能国产碳硅纤维材料之后，也是意外震惊不已，中国的科研实力真是潜力无限，深不可测，未来在航空航天领域，这种材料和衍生的新型材料，都能更好地发挥作用，比如卫星上也能应用，可以解决高温和极端情况下的稳定，同时依靠材料的轻盈度，降低卫星和航天器等设备的重量，为提升载荷能力，降低能耗，都会起到重要的帮助作用。