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我们知道无人机其实不是“一个大类”,而是被各类法规分成五类:微型、轻型、小型、中型、大型。不同等级无人机,在操控员执照、实名登记、空域申请、适航许可、责任保险等关键环节的合规要求不一样。搞清这些规则,对个人航拍、测绘公司或通航企业都非常重要。

本文基于国务院《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》和民航局 /交通运输部的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》,为你整理出权威分类+管理“地图”

注意:以下表格内容为归纳,适用于一般性参考,但如用于实际运营或合规审查,建议仔细研读官方文件,以确保分类、管理与当前法规完全一致。

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一、无人机按“等级”分啥?

根据 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》(国令第761号)和《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》(CCAR-92),无人机主要分为五类:微型 / 轻型 / 小型 / 中型 / 大型。

每一类的界定,都有其技术指标和合规要求。

等级

关键指标

微型

空机重量小于 0.25 千克,最大飞行真高不超过 50 米,最大平飞速度不超过 40 千米/小时,…全程可以随时人工介入操控。

轻型

空机重量不超过 4 千克,最大起飞重量不超过 7 千克,最大平飞速度不超过 100 千米/小时,具备空域保持能力和可靠被监视能力。

小型

空机重量不超过 15 千克,最大起飞重量不超过 25 千克,并具备空域保持能力和可靠被监视能力。

中型

最大起飞重量不超过 150 千克,但不包括微型、轻型、小型。

大型

最大起飞重量超过 150 千克。

Tips:质量、高度、速度、技术特征都是分类依据。

二、五类无人机在合规“证件 + 注册 +保险”上的要求

上面简单的分类,大抵是一个粗浅的了解;对于我们想深入研究或者准备进入这个行业的人来说,“合规入坑”才是专业的表现。

下面是一个更详细的对比表格,帮你理清每种等级无人机在执照 /实名 /空域 /适航 /运营 /保险等方面的主要法规要求。

注意:有一类特殊用途无人机,即“农用无人机”,它在操控员执照、适航要求、运营合格证、空域使用等方面都有另外说明。

合规维度

微型

轻型

小型

中型

大型

操控员执照

无需执照,但应掌握操作技能,了解运行规定和安全责任。

无需执照,但若进入管制空域或从事经营性飞行活动必须接受理论培训并获得合格证明。

需要操控员执照。

必须操控员执照,中型等级操控人需取得并满足型别/等级要求。

必须操控员执照,大型操控人需持对应等级/型别执照。

实名登记/激活

必须实名登记。

必须实名登记。

必须实名登记。

必须实名登记,并且中型机型在平台上还会关联适航/运行数据。

必须实名登记。

空域申请/管制空域

适飞空域内可以飞;进入管制空域需申请。

同左。

同左。

离地就需要申请空域。

同左。

适航许可

不需要,但制造产品要符合国家标准/质量要求。

同左。

同左。

需要,有完整流程及规范。

同左。

运营合格证

不需要

如果是运行单位需运营合格证。

如果是运行单位必须有运营合格证。

运行单位需持运营合格证,接受监管与合规审查。

运行单位需持运营合格证,接受监管和合规审查。

责任保险

经营性飞行必须投保责任险;非经营性虽然法规未全部强制,但建议投保。

同左。

应当依法投保责任保险。

同左。

同左。

超视距(BVLOS)/高级操控等级

未提及。

未提及。

执照、航空器的相应类别、级别和型别(如适
用)等级,以及超视距等级。

同左

执照、航空器的相应类别、级别和型别(如适用)等
级。

三、为什么这些分类和管理特别重要?

1.安全风险差异大

微轻型无人机质量小、速度慢、高度低,对地面和空中危害小;但中型 / 大型无人机因为飞行重量大、载荷能力强、一旦失控或坠落造成的风险非常高。法规分等级,是根据风险分层管理。

2.监管资源有效分配

对微轻型无人机,管理机关可以相对宽松、灵活;而中 / 大无人机因其技术复杂度和使用场景对安全监管要求更高。

3.产业发展导向明确

对测绘公司、快递无人机企业来说,中型无人机若能合规运营(有适航 +运营证 +保险 + BVLOS),才能做大规模商业化;对个人玩家来说,微 / 轻型合规成本较低,更容易入门。

4.合规是合法通道,也是商业通道

符合法规不仅是“守法”的要求,也是通向商业化运营、跨区作业的重要基石。没有运营合格证、适航许可,就难以承接大项目、做跨区商业业务。

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结语

  • 无人机飞得越高、越大,它的责任就越重,也越需要法规保障,也就是监管——有时候监管是一种保护。

  • 按照 微 / 轻 / 小 / 中 /大 的等级分类合规,是国家对无人机安全与产业发展的制度性安排——凡事都分级分类,是负责任的表现。

  • 弄清每一级的规则(尤其是实名登记、证照、适航、保险),是保障自己飞得稳、更合法、也更能承接大项目的基础——凡事预则立,不预则废。

  • 希望这篇文章能帮助你变得更“法规通”,也愿更多的无人机企业、操控人可以在合规之路上少走弯路,共同推动无人机产业健康发展。

    需要说明的是,本文成文仓促,难免有错漏,请与指出,仅作参考,合规需仔细研读有关规章,方可合规合法。

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