边境一线士兵最怕的不是敌人，是自家坦克“闹脾气”。 5月15日，印度国防研究与发展组织（DRDO）高调拉出新轻坦“佐拉瓦尔”第二辆原型车，在拉贾斯坦邦沙漠跑圈，扬言2026年高原列装。可现场镜头里，它跑不到三公里就原地冒烟，跟去年T-90“毗湿摩”在拉达克趴窝的画面无缝衔接。
“万国牌”底子注定难伺候。 阿琼68吨压垮乡间水泥桥，T-72M1零下30℃要士兵拿喷灯烤油箱，T-90S发动机高原掉功率30%，这些段子不是黑，是印在陆军内部手册里的“应急操作”。DRDO说佐拉瓦尔25吨、750马力、能空运，可发动机是美国康明斯，火炮是比利时约翰·科克里尔，履带德国，火控法国，真打起仗来，零件得先绕地球半圈。
对比中国VT5，一条川藏线就能开到5390米前指，标配1000马力国产动力包，模块化装甲拆了能上运20。印度这边，佐拉瓦尔原型车空运得先拆炮塔，安-32机腹塞不下，得用C-17，飞一小时烧掉基层部队半年油费。
更尴尬的是钱。 佐拉瓦尔单车预估成本4200万美元，比T-90贵出一半。陆军只肯先订59辆，给山地军“意思意思”。国会预算文件里，阿琼MK1A升级单价已经飙到1100万美元，还没算炮控死机返厂的钱。DRDO把“国产化”玩成进口零件组装，账面上国产化率70%，其中60%是螺丝垫片。
网友@咖喱冻住了： “高原急用轻坦，结果整出个4200万美元玩具，真打仗还得靠T-72烤油箱，笑死人。”
网友@拉达克快递： “隔壁VT5都批量上高原了，我们还在PPT上玩‘全球采购’，这轻坦不如改名叫‘佐拉瓦—慢’。”
网友@老山猫： “阿琼重到桥不敢过，新轻坦贵到部队不敢买，印度坦克工业完美避开‘实用’二字。”
一句话，边境要的是能打响、能跑、能修的铁疙瘩，不是会冒烟的“全球限量联名款”。DRDO再这么玩下去，士兵只能把希望寄托在下一辆不会抛锚的“神车”——祈祷。
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