夜粥 | 美国最新国家安全战略：美欧版本的中苏论战|s-400|中苏论战|反导|国家安全战略|美国|防空导弹

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今天也晚了，不过闲聊，直接开餐

堂主上次说俄乌停战的事，目前美国达到摧毁欧洲的目的了吗，没有的话那俄乌停战美国怎么做才能继续摧毁欧洲？

美国为什么要摧毁欧洲？

美国跟欧洲同宗同源，最近的历史大事件是，美国与欧洲携手，在冷战中击败了苏联。少年，扔掉阴谋论吧，无论从什么角度看，美国都没有摧毁欧洲的动机。

不仅不会摧毁欧洲，近代美国一直是欧洲恩人啊，一战出兵帮助英法击败了德国、二战又是击败法西斯德国、意大利、日本的主要国家。冷战，为了防御苏联，美国在欧洲驻有庞大的陆军，还跟德国、英国等北约盟友分享战术核武器。

图：美军在诺曼底登陆的上色照。美欧的跨大西洋联盟其实也是“血盟”啊。

最近的俄乌战争，如果不是美国的情报支援、以及1000多亿美元（多少给到乌军手中另说）的军火支援，乌克兰能把战争打到3年多时间吗？欧洲人在这期间才做了多少事情，大家应该有目共睹。

如果有人说，美国通过俄乌战争去削弱欧洲，那俄罗斯占领整个乌克兰（战争之初是这个目标吧），欧洲就不会削弱了吗？不合逻辑嘛。

欧洲近年的衰落，主要还是自己的问题，跟别人无关。

经济层面，欧洲可以说是失去了整个互联网时代，以及相关的IT产业。人们常说美股七姐妹，微软、谷歌、MATA、苹果、亚马逊、英伟达、特斯拉，这些公司做的是全球生意（中国除外），但没有一家欧洲公司。现在的AI发展，大语言模型、扩散模型、机器人，有知名的欧洲公司吗？也没有吧。欧洲、跟日本一样，是经济上失去了主要发动机。

社会层面，欧洲是福利社会，德国的人均周工作时长仅34小时，法国是36小时，美国是38小时，而我们中国是49小时（这也太过分，得改）。过于轻松的氛围，使整个社会变得无比低效。具体堂主就不多说了，有兴趣的朋友上小红书看下留子们的吐槽。

意识形态，极端环保主义、极端LGBT、毒品、难民，进一步削弱欧洲经济体的竞争力。大量税金养着几百万无业难民，极端环保政策炸掉刚建好的发电厂，晋升看LGBT、不看能力，军费开支常年不到2%，这不正是中国古代的纲常混乱、文恬武嬉吗？

政治层面，欧盟始终是一个松散的联盟。要搞欧洲军，法国、德国争当话事人，计划推不下去。要加强制裁俄罗斯，始终有一个匈牙利不同意。要以冻结的俄罗斯资产为担保，贷款援助乌克兰，比利时也坚决不干。

实际上，无论是难民危机，还是乌克兰危机，都是欧洲政客自己的意识形态所导致。

阿拉伯之春，是法国先怂恿美国推翻卡扎菲、颠覆叙利亚。对当年新闻还有印象的朋友，应该会记得阵风战斗机都飞进利比亚了，美国才宣布同意采取军事干涉行动。萨科齐坚持要空袭利比亚，他想连任总统，说服了同样想成为首位美国女总统的时任美国国务卿希拉里，奥巴马当时是不同意的。

而接替萨科齐的奥朗德，则是第一个要求当时叙利亚总统阿萨德下台的西方领导人。叙利亚如今呢？换了一个恐怖分子当总统。

在对俄方面，欧洲的政客们也一直将普京视为意识形态上的敌人，彻底摧毁政治信任，哪怕经济上依仗俄罗斯廉价的天然气。当然，2014年乌克兰危机彻底爆发，也是赶上当时无比渴望在国际事务上建功立业的美国国务卿希拉里。

基本上可以说，是欧洲的政客们、以及美国民主党，基于所谓的“共同价值观”，将自己国家引入混乱的泥潭去消耗。

图：当年这两个政客，一个想连任法国总统，一个想当首位美国女总统。

图：2009年，时任俄罗斯总统的梅德韦杰夫在G8峰会上喝醉，搀扶他的是意大利时任总理贝卢斯科尼。当年俄欧领导人之间还是有一点友谊的。

更有意思的是，近日特朗普政府公布了最新的《美国国家安全战略》，里面出现了前所未有的对欧洲内政的批评，大概有几个要点：

1、灾难性的难民政策，丧失民族认同和自信，未来几十年部分北约成员国可能转变为非欧洲裔人口占多数的社会；

2、文明自杀，下降的生育率让欧洲 "无法自我复制、注定衰落"；

3、民主衰退，多国政府压制政治反对派，主流政党 "压制民族保守声音"；

4、欧盟破坏政治自由和主权的力量，欧盟法规过度干预成员国立法权，特别是在数字监管、环境保护和劳工标准领域；

5、政治责任缺失，欧洲政治精英被描绘为 "被政治正确束缚的懦夫"，不敢捍卫自身文明与价值观；欧洲媒体和学术界 "自我审查"，不敢讨论 "敏感话题"；对俄乌冲突 "抱有不现实的预期"等等；

6、要求欧洲各国将军费开支提高到5%；

《美国国家安全战略》还说，欧洲这些表现，削弱了跨大西洋联盟的政治基础。

堂主看到这些第一反应是，真是活久见，这不是美欧版本的“中苏论战”吗？当年，中苏就如何建设社会主义产生了激烈争论；如今，美国则是站在右翼保守主义立场上，批评欧洲。当然，现在的欧洲政客们大多不读书，应该理解不了这一历史相似性。

但我们中国网友，应该会认为美国对欧洲的这些批评，还是非常中肯的吧？所以，美国哪是想削弱欧洲，打是恨骂是爱啊，美国自己刚刚从无厘头的左转向右，马上就要拉欧洲一把。

图：无论后事如何，以后历史对特朗普的评价应该会非常有趣。

有观点认为苏俄老底还值得我们学，比如北风之神核潜艇/906，米171/直20，S400/红旗9B等等。想听一下堂主的分析。

好像已经没什么可学的了。

以前讲武堂说，北风之神核潜艇还值得买下方案参考下，但现在在东方海域黑鱼涌现，不是10年前了。核潜艇静音性能，关键就是自然循环反应堆、大型浮筏，总体方案的研究，我们肯定通过各种渠道摸完了，部分子系统、关键零部件有困难，组织攻关就好，有钱、给时间都不是问题。

大型轰炸机，超音速变后掠翼方案已经过时，飞翼设计我们有更丰富的经验，不需要。

大型干线客机、重型直升机，本来想联合研发，但由于俄罗斯方面坚持在老底上升级，合作相继告吹。

图：安124是堂主现在还留口水的苏俄军事装备，但它的老家安东诺夫设计局现在在乌克兰。

13吨级的大型直升机，米171已经落后，只是因为它价格便宜，我们又有维护体系，前些年才持续批量购买，现在也不需要了。

米171V5直升机的空重7.1吨，2台VK2500发动机，发动机单台功率1800千瓦（功重比6）；直20的空重应该是5吨（按黑鹰估测），2台涡轴10A发动机，发动机单台功率也是1800千瓦（功重比7一级）。除了发动机，直20的减速器、旋翼设计也都要比米171先进一代。在飞行性能上，一个是SUV、一个是跑车，没啥可比的。

而与米171V5同级的直8G，动力上同样高出50%，高原试飞时曾达到海拔9000米的最大飞行高度。

由于当年汶川地震时无机可用的巨大刺激，这10多年来，我军在直升机方面的投资是海量的，不仅将直升机性能提了起来，陆航旅编制也不是一般大。俄罗斯航空工业、俄军是无法相提并论的。

图：直20在带一个步兵班的同时，还是可以携带更武直10一样的武器载荷。

图：直8G大型直升机在高原试飞时实现了9000米飞行高度，这种数据过往只有专为高原特化的轻型直升机才可以做到。

S-400与现在的红旗9B防空系统就更不用说了。

先看弹，S-400中射程最远的40N6导弹，最大射程380公里，但弹长7.57米，重量达到1893千克。而红旗9BE出口型导弹，弹长6.5米，重量仅1200千克，就做到了260公里射程，自用型号估计会用上双脉冲发动机，射程达到40N6级别没任何问题。

而阅兵上公开的红旗9C导弹，尽管没什么具体数据，但估计它的射程超过爱国者MSE导弹（因为有一个助推器），在200公里左右。红旗9C更关键的是它的反导拦截性能，爱国者MSE导弹最大射高达到60公里，可拦截最大射程1200公里的中程导弹，它估计能更上一层楼。

一般远程防空导弹的最大射高在30-40公里之间，这主要是高高空空气稀薄，空气舵面的控制力矩不足。而爱国者MSE、红旗9C有侧推发动机，才可以在更大高度上进行反导拦截，与目标的接近速度降低，同样对抗中程导弹，拦截成功率会比40N6、标准6、红旗9B这些导弹好很多。

而在较近的射程，S-400有9M96E、9M96E2导弹，红旗9B系统也有新的红旗20导弹。

图：红旗9BE导弹的展板，最大拦截斜距260公里，估计自用型接近400公里不是问题。

图：40N6导弹的展板

图：40N6导弹还是传统的远程防空导弹，没有侧推，但估计采用了双脉冲发动机；跟48N6一样的大小，实现了更大的射程，俄罗斯还是有进步的。

图：本期最靓仔，红旗9C防空/反导导弹，比爱国者MSE多了一个助推器，估计有更大的射程射高。

总的来说，今天的红旗9B系统，比起S-400，各级导弹均以更小巧的体型，达到S-400同等的性能；在反导方面，额外还有红旗9C导弹有突出优势。

在系统方面，过去S-400的优势是在主火控雷达之外，有多种雷达补充，例如96L6 低空搜索雷达，可将96L6雷达升高的40V6MR高塔，以及工作在S波段、探测距离更大的91N6雷达。

红旗9B尽管没在系统内配置，但在联合作战体系内有一堆VHF、UHF波段的大型有源相控阵雷达提供支持。

特别是，我国新的有源相控阵雷达多已采用氮化镓技术，有更大发射功率；而S-400各种雷达还是无源相控阵；无论是反隐身、还是抗干扰能力也都是无法相提并论的。

图：过去S400防空导弹为人称道的是，除了92N6火控雷达，还有91N6、96L6搜索雷达支持。

图：我国有多款机动型VHF、UHF波段的大型有源相控阵雷达，可以提供比91N6雷达更远的探测距离和反隐身能力。

堂主，加莱特，DSI，和三维内收缩进气道哪个对于机动性能和隐身性能最有利，或是综合效果最好。

这个问题看似简单，实际很大，堂主只能简单说说，堂主着了你的道了。

我们先回答一个问题，最大速度2马赫的超音速飞机的进气道需要起到什么作用？—— 1、将气流降低到亚音速，这是保证涡扇发动机正常工作的要点；2、保证气流干净、没有紊流；3、总压恢复系数尽可能高，即将气流减速的同时，不要降低它的能量，导致发动机推力降低。

基于以上3点，我们的空气动力学专家非常聪明，用激波去对气流减速，即在进气道口弄出一股激波，进气道将这股激波包住，进气通过这股激波会降低速度。这样既实现进气速度降低，又不会将气流“兜住”。

像米格21、幻影系列战斗机等是用进气道口的圆锥、半圆锥产生锥形斜激波；歼10、苏27、F-15等是用斜板产生斜激波；F-16、阵风等是用圆钝的进气唇口，形成一道正激波，这又称作皮托管进气道。

斜激波、正激波的区别很明显，超音速飞行时，一个总压恢复系数高、一个明显差，所以歼10、F-15等均有2马赫或2马赫以上的最大飞行速度，而F-16、阵风等即便很好的推重比，最大速度也在1.8马赫以下。

图：米格21机头按照有圆锥形激波锥。

图：F-15的二元多波系进气道，通过斜板产生斜激波。

图：F-16通过肥厚的进气道唇口产生正激波。

加莱特、DSI进气道也是通过激波减速，加莱特是将进气道斜切，在进气口形成2道斜激波；而DSI本质是激波锥的简化，由于有了更好的力学计算手段，空气动力学专家为飞机设计一个固定鼓包，就可以形成斜激波，再配合进气道弯曲形成的较小的正激波，对气流综合减速。

比起以前超音速战斗机的斜激波进气道，加莱特、DSI对于飞机机动性的共同优点是不可调，省却了激波锥、可调斜板，结构简单，可以省却几百公斤的重量。

因为加莱特进气道纯依靠斜激波对气流减速，DSI为斜激波+小的正激波；所以一般而言，在机动性能上，加莱特进气道有优势，可以支持2倍音速出头的最大飞行速度；而DSI稍弱，仅能支持2倍音速以下，但肯定要比皮托管进气道好。

加莱特的问题在于，它还需要隔道去消除附面层，并要在机内、机背设置附面层气流的排气道和排气口；它的结构重量要比DSI大。

同时，因为附面层隔道的存在，加莱特进气道的正面RCS值要比DSI大数倍，当然飞机的正面RCS值由众多要素构成，只要通过S形进气道将发动机风扇遮蔽住，加莱特、DSI进气道的区别不足以对飞机正面RCS值造成量级上的差异。

图：F-22战斗机的加莱特进气道，它将进气道口斜切，内侧、下方的尖锐前沿可以产生2道斜激波，对气流减速。

图：可以看到F-22机背有明显的锯齿形盖板，这是进气道隔道的排气口。

图：DSI进气道，通过精确计算的鼓包，产生激波对进气减速，并将附面层从上下两侧排掉。

而三维内收缩进气道，跟以上说的进气道，不是一个位面的事物。

三维内收缩进气道是应用于飞行马赫数>5的高超音速飞行器的技术，通过内部几何形状来有效地压缩和减速气流。它的主要特点是大部分甚至全部的超音速压缩过程发生在进气道内部，流线在进入进气道后，会沿着内收缩的壁面发生转折，通过一系列斜激波和等熵压缩波，使气流减速并增压，这样在高超音速飞行时，还可以获得高的总压恢复系数。

即，上述的进气道主要是通过进气道外、或进气道唇口产生的正、斜激波对进气减速。而三维内收缩进气道，因为进气速度是高超音速，仅靠一两道激波还不行，需要通过大部分进气道内收缩的壁面产生的一系列激波对气流进行减速。从一两道到一系列，力学计算难度肯定是陡然上升的，也是当今空气动力学研究的前沿。

三维内收缩进气道还有多种变形，例如乘波前体三维内转进气道，它是将乘波前体产生的激波、与内收缩进气道产生的激波结合起来，可以获得更高的气流捕获系数，这对于在高高空、临近空间飞行的高超音速飞行器是明显优势。

图：一种乘波前体三维内转进气道

图：乘波前体三维内转进气道依靠精确形状设计，产生一系列激波。在Ma6.0的设计状态下，该方案流量捕获系数能够达到0.96，总压恢复系数为0.53；而在Ma4.0的非设计状态，该方案流量捕获系数能够达到0.71，总压恢复系数为0.70。

最后，重点来了，有些自媒体为了吸引眼球，把歼50的进气道吹成三维内收缩进气道，如何先进云云。但歼50显然不是高超音速飞机，从现有模糊的照片来看，它的进气道可能类似于yf-23，应该还是依靠进气道唇口或弯曲产生若干道激波对气流减速，用不上经过精确计算收缩的进气道。（作者：原讲武堂公众号堂主，今夜粥档摊主）