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Author / 酷乐汽车
法拉利对突破极限这件事并不陌生，但最近这项新尝试可能是法拉利迄今为止最疯狂的项目之一。
让我们来认识一下Hypersail —— 一艘超过30米长的远洋单体竞赛帆船，它能真正在水面上“滑行”。这艘船设计为以三点接触水面保持平衡，其中包括一个配备水翼的可倾式龙骨，堪称同类首创。
该船也绝非又一艘“速度型法拉利”那么简单，这艘船将完全依靠可再生能源运行。
Hypersail在马拉内罗全球首发，标志着法拉利首次进军帆船领域。
更重要的是，这并非一次简单的授权合作，它是一艘完全面向内部研发的船只，设计过程融入了法拉利超跑项目的技术经验。该项目由Giovanni Soldini牵头，著名船舶设计师Guillaume Verdier操刀设计，目前Hypersail已进入建造阶段，预计明年启动海上试航。
对Soldini而言，这是他数十年远洋赛事经验的集大成之作，他表示，不同文化与尖端技术的碰撞，得以打造一艘在诸多层面具有革命性的帆船，从航海角度看，其结构设计与航行姿态均具创新性，在系统层面，法拉利贡献的舰载控制技术更是前所未见。
Verdier的设计堪称业界首创 —— 可倾式龙骨（位于船体正下方的可移动龙骨）作为三个水翼支点之一，通过水翼自然将船体主体抬离水面，使其能以远超传统船速的效率“滑过”水面。
在舰载系统方面，法拉利基于空气动力学与仿真技术开发全套控制系统，可实现从船体俯仰到能量流的全维度管理。
能量供应上，Hypersail采用太阳能、风能与动能系统组合，完全摒弃任何类型的内燃机。截至目前，法拉利在这项创新中已斩获9项专利，另有6项专利正在申请中，而这艘船甚至尚未完工。
法拉利主席John Elkann表示，Hypersail是一项全新挑战，推动法拉利突破边界、拓展技术视野。同时，它完美契合法拉利的传统，灵感源自三夺勒芒24小时耐力赛冠军的超跑车型。
为远洋赛事设计帆船，或许是法拉利‘耐力精神’的终极诠释。
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