法拉利在F1动力单元上获得了两次升级机会，升级后的引擎可能在下周末的蒙扎迎来比赛首秀。车队通过F1的额外升级与机会系统拿到了两个升级配额，用于改进SF-26赛车的动力单元。

两台新引擎已组装完成

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车队已经为查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿组装好两台升级版引擎，现在需要决定是否在下一周的意大利大奖赛启用新动力单元。最终决定将在本周末做出，届时送往蒙扎的部件会得到批准。

这一安排看起来有些不合常理，但背后是现行规则带来的现实约束。强制夏休对车队并不有利，因为马拉内罗工厂关闭延长了新引擎的测试时间。这台编号为067/6的新引擎必须通过耐力测试，才能在比赛周末投入使用。

测试条件受到严格限制

据报道，运动管理部门的引擎部门拥有21个配备先进测试台的测试单元，但成本约束和平衡竞争的要求意味着只能使用两到三个测功机，而且时间限制严格，整个测试周期被拉长。

一旦出现可靠性问题需要做小改动，审批流程就必须暂停，整个程序重新开始。这是一项极其细致的工作，哪怕一粒沙子都可能让本不该顺畅运转的机制陷入瘫痪。

法拉利正在等待绿灯，以便把ADUO2引擎安装到汉密尔顿和勒克莱尔将在蒙扎驾驶的SF-26赛车上。赛车还会采用特别纪念涂装，致敬迈克尔·舒马赫在马拉内罗的岁月。

新引擎预计带来性能提升

该项目预计是一台六缸引擎，马力增加约15匹，动力曲线也有所不同。这应当能缩小与梅赛德斯在大奖赛中的差距，同时改善混动系统的充电阶段。

不仅盖瑞特涡轮经过了修改，燃烧室也做了调整，以便更好地利用壳牌为蒙扎批准的新燃料。性能提升来自高热量燃料与先进内燃机的共同作用。

公平地说，法拉利并不是带着夺冠目标前往蒙扎：速度圣殿的特性与SF-26在纸面上并不匹配。不过车队希望汉密尔顿和勒克莱尔能在排位赛中非常接近梅赛德斯，后者将是最大热门。

值得注意的是，主场英雄基米·安东内利也将在主场大奖赛遭遇引擎处罚，这意味着他至少要从第20位发车。