歼轰-7战机作为中国航空工业的标志性成果，从上世纪八十年代末首飞以来，已在国防体系中发挥关键作用。
这款战机以其独特的设计理念，融合歼击与轰炸功能，满足了空军和海军对中远程打击的需求。
在全球军事竞争加剧的背景下，中国坚持自主研发路径，确保核心装备不外流，以维护战略平衡。
这款战机研发源于七十年代海军对海空一体作战的迫切需要，当时国内缺乏能执行纵深攻击的平台，依赖进口难以保障安全。
西安飞机工业集团与相关研究所合作，从基础预研到原型试制，历经技术瓶颈，如发动机国产化和气动优化，最终实现超音速飞行能力。
它的出现标志中国航空从仿制转向原创，奠定后续机型的技术基础。
歼轰-7的最大速度达1.75马赫，作战半径超过1500公里，转场距离可达3650公里，这些参数在服役初期就领先同类产品。
机身采用后掠上单翼布局，配以双涡扇发动机，提供强劲动力支持低空突防。
早期版本挂点7个，载重6.5吨，能携带鹰击系列反舰导弹和霹雳空空导弹，雷达探测范围150公里，多目标跟踪功能提升作战效率。
为什么这款战机被视为无价之宝，主要在于其对航空工业的开拓意义。
它是中国首款完整走完全流程的现代化歼击轰炸机，积累了数据总线、电传飞控等关键经验，这些直接应用于歼-10的机体强度设计，避免了早期远航程偏好带来的问题。
相比苏-24等国外同类，歼轰-7的气动设计更适中国复杂地形，机动性强，自卫能力突出，无需额外护航机。
在国际上，多国表达采购兴趣，如巴基斯坦和伊朗，但中国始终拒绝出口。原因在于保护知识产权，避免技术扩散影响地区稳定。
更重要的是，这款战机承载国家安全重任，优先装备本国部队，参与南海巡逻和东海拦截任务。2025年7月，它在东海上空逼近日本YS-11EB电子侦察机，展示持续威慑力。
改进型歼轰-7A于2002年试飞，2004年列装，挂点增至11个，载弹量升至9吨。雷达升级为JL-10A，夜间精度更高，发动机换为涡扇-13，推力提升20%。
这与初始型相比，从近距突防转向防区外打击，支持激光制导炸弹和KD-88导弹，射程达200公里。座舱布局优化为一平两下，风挡采用22毫米厚无框架玻璃，降低维护成本，提高可靠性。
进一步的歼轰-7A2在2022年珠海航展亮相，融入新材料和传感器，提升隐身与情报收集。
挂载AKF-98A导弹，射程500公里，能穿透6米混凝土，数据链优化支持联合作战。
涡扇发动机高性能化，雷达改进增强精确打击。这些升级让它在极端环境下保持稳定，维修时间缩短，成本降低，确保快速返回战场。
与歼-16对比，后者作为四代半多用途机，航电先进，有源相控阵雷达和ECM系统优于歼轰-7的外挂吊舱，载弹12吨，全天候执行制空、对地对海任务。
歼-16源于歼-11BS，超视距作战强，挂鹰击-62/83导弹。但歼轰-7专精打击，低空性能出众，成本更低，在纵深任务中补充作用明显。
歼-16航程和多任务灵活性胜出，而歼轰-7的挂载兼容性解决早期武器难题，成为首款多挂点国产战机。
歼轰-7的服役历程反映中国空军从二代机向五代机转型。高低搭配策略下，它与歼-20隐身机协同，确保空中力量均衡。
相比歼-15舰载机，后者侧重隐身和舰上操作，适应复杂气候；歼轰-7陆基为主，对地火力强大。歼-10三代机机动综合作用强，但歼轰-7填补战术打击空白，直至歼-16出现前为主力。
拒售决策体现了战略智慧，避免如苏-34出口带来的技术风险。中国优先内部需求，生产虽停，但现有250架左右，海空军各半，机龄较短，通过弹药更新延寿至2030年。
这款战机的持久存在，推动航空工业从限到进，隐身技术、火控系统、电子战跃升。拒售维护优势，风采源于持续创新，守护海疆37年。
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