越南这次把脸丢到了联合国。
673.4亿美元预算，1541公里里程，350公里时速。越南国会全票通过，口号喊得震天响：“独立自主，拒绝依赖”。
结果非常打脸。全球招标发出两个月，投标箱里空空荡荡，0个国家响应。
这不是意外，是必然。
一边防备着世界第一的高铁强国，一边指望天上掉馅饼。越南这场持续了14年的“高铁梦”，醒来全是冷汗。
史上最强“白嫖”计划
越南人这次算盘打得太响，响得全世界都捂耳朵。
673.4亿美元。这个数字什么概念？越南2023年GDP才4300亿美元。一条铁路，要烧掉全国16%的GDP。
这还不算完。越南开出的招标条件，堪称人类商业史上的奇迹。
第一，全额垫资。承包商必须自己带钱来修，越南政府不出钱。
第二，超低利息。钱是你借给我的，但利息必须比市场价低，甚至接近于无息。
第三，强制转让。铁路修好了，技术必须无偿、全部教给越南，包括核心的机车建造、盾构机技术、信号控制系统。
这哪是招标？这是明抢。
全球基建巨头不是傻子。德国西门子看了摇头，法国阿尔斯通读完沉默，连最爱搞基建外交的日本都装作没听见。
越南的逻辑很感人：我有巨大的市场，你们就得求着我。
现实很骨感。没有中国参与，全球没有任何一个国家能以这个成本、在这个工期内完成这种体量的工程。
更荒诞的是，越南还要搞“国产化”。
越南目前的工业底子：连一颗符合高铁标准的螺丝钉都造不出来。铁路网全是法国殖民时期留下的米轨，平均时速80公里，与国道交叉口平均2.15公里一个。
就在这种基础下，越南要求承包商转让特高压输变电技术、钢轨冶炼技术。
这就好比一个小学生，找了一个博士生导师说：“你帮我写论文，学费你出，写完把你的大脑也送给我。”
2025年，全球资本用脚投票。越南的“大国梦”，卡在了第一张支票上。
日本画的饼，这回咽不下去了
越南不是没找过“备胎”。
早在2006年，越南就和日本签了备忘录。那时候中越关系微妙，日本正想在东南亚围堵中国。双方一拍即合。
日本专家拍着胸脯保证：新干线技术，世界第一，虽然贵点，但靠谱。
报价单一来，648亿美元。
2010年的越南，全年GDP才1472亿美元。日本人一张嘴，要吃掉越南半壁江山。越南国会当场否决，项目这一搁置就是十几年。
这就是著名的“2010高铁流产事件”。
时间来到2023年。越南总理范明政急了，亲自飞到东京，找日本财务大臣铃木俊一，当面要求“协助建设”。
日本人怎么回的？“我们将研究，并拿出切实计划。”
翻译一下就是：没钱，免谈。
日本人的谨慎是有道理的。看看胡志明市地铁1号线。
这是日本援建的“样板工程”。2012年动工，原计划2018年完工。结果呢？
2024年了，还在“测试运行”。
造价从最初的预算一路飙升，翻了几倍。工期拖了整整6年，至今能不能通车还是未知数。
短短19.7公里的地铁，日本人修了12年。
现在越南要修1541公里的高铁，指望日本？
按这个效率，修完得下个世纪。且不说日本已经进入“失落的三十年”，财政赤字严重，根本掏不出几百亿美元来陪越南玩。
更致命的是土地问题。
越南铁路沿线土地价格已经暴涨数倍。日本人一算账，光征地费就能把项目拖垮。
所谓的“日越友好”，在真金白银面前，碎得一地鸡毛。日本网民在推特上大骂岸田政府：“别再搞撒钱外交了，家里都揭不开锅了！”
越南拿着旧船票，根本登不上日本这艘破船。
防备中国的代价，是成为孤岛
越南为什么这么拧巴？
答案在地图上，也在心里。
往北看，中老铁路通车一周年，货运量井喷，老挝从“陆锁国”变“陆联国”。
往南看，印尼雅万高铁，时速350公里，中国标准，中国技术，中国速度，已经成了东南亚的金字招牌。
往西看，中泰铁路扎实推进，泛亚铁路网正在成型。
越南夹在中间，急得像热锅上的蚂蚁。
只要越南点个头，接入中国铁路网，采用标准轨距，昆明到河内、胡志明市的物流成本将暴跌，越南将直接成为中国产业链延伸的核心受益者。
技术、资金、标准，中国都有现成的。
但越南偏不。
宁可花670亿美元找根本不存在的“冤大头”，宁可让日本拖死工期，也不愿意用中国方案。
理由很“高大上”：国家安全，独立自主。
说白了，就是地缘政治的被迫害妄想症。
越南担心用了中国的标准，就会被中国“控制”。担心铁路连通了，以后在南海问题上就没了筹码。
甚至还想拿高铁项目当诱饵，在南海问题上和美菲勾结，要挟中国。
这种算计，极其幼稚。
中国早就看穿了。面对越南高官的多次试探，中方回应礼貌而冷淡。技术转让？没门。赔本赚吆喝？不干。
中国的高铁技术，是几代工程师流血流汗，消化了德、日、法全部技术后自主创新的结晶。特高压、盾构机、自动化控制，这是大国重器，岂是你能空手套白狼拿走的？
2024年11月，越南国会强行批准项目，宣布“自筹资金”。
这更是个笑话。越南政府那点财政收入，连填利息都不够。所谓的“公共投资”，最后必然演变成对国民的收割，或者印钞机冒烟引发的恶性通胀。
结局已经注定。
泛亚铁路网将绕过越南。泰国、老挝、马来西亚将连成一片，共享中国经济增长的红利。
而越南，将守着那条百年前的米轨，看着邻居们的时速350公里列车呼啸而过。
1700万亿越南盾的豪赌，赌输的不是钱，是国运。在这个互联互通的时代，谁主动筑墙，谁就被困在墙里。
参考资料：
时隔14年！越南将“独立自主”修建北南高铁项目-上游新闻-2024-12-03
越南为何重启南北高铁计划-中华网 - 2024-08-16
23年未能建成一条，越南的高铁梦还有多远？ -金融界- 2024-07-01
造价600多亿美元，全长1559公里，越南要求日本协助建设南北高铁 - 环球时报 - 2023-01-20
越南和印度高铁项目全球招标，全部无人问津！都在算计中国-汽车之家-2025-07-18
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