12月25日，越南首富范日旺的vin group集团突然宣布撤回对南北高铁项目的投资意向。这距离其高铁子公司wind speed与德国西门子高调签署战略合作协议仅过去八天。
仅仅只有八天，越南宣布的“河内－胡志明市”的高铁项目就变成了一个国际笑话。而且这个笑话之前宣传的有多么厉害，现在这个笑话就有多么可笑。而造成这一切的结果，归根结底还是越南政府的自作聪明。总以为自己是甲方，手握这么大的一个高铁工程项目，那就要想尽办法拿捏乙方，最好是吃干抹净所有的好处，连点汤水也不给乙方留。
当然，越南政府这么想，要有一个前提，那就是它能拿出整个工程项目所需要的高达670亿美元的预算资金，最起码也要能有个多方参与合作、联合担保、能从国际金融机构或银行财团拿到这笔贷款，然后再打主意压榨乙方，在国际招标领域抛出诱饵，吸引各国的工程企业来展开竞争。
而越南政府的操作简直令人无语。全世界高铁技术最先进、最发达的是哪个国家？那肯定是中国嘛。美国是美元高铁技术的，在其国内吵吵闹闹了这么多年，也没修出几公里高铁。而日本的新干线和德国西门子倒是有高铁技术，但是其技术转让费和工程费那可不便宜。只要他们一报价，那金额就不会低于670亿美元。这还不包括工程真的展开之后的溢价。
既然拿不出真金白银，越南又想“空手套白狼”，为了获取最大的利益，越南政府一直在中、日、欧之间走钢丝，把高铁项目当成了筹码，到处勾引。比如它对中国提出的要求，几乎就是技术勒索。不光要我们出钱，提供超低息贷款，还得无偿转让高铁核心技术，从设计到施工到运营，全要手把手去教，恨不得一夜之间，把中国几十年的技术积累全搬过去。这种空手套白狼的无耻要求，我们当然不可能答应，所以越南高铁跟中国谈了很多次，却一直无法迈出临门一脚。
中国这边谈不拢，日本和德国那边也不顺利。日本人倒是愿意接手，并提供贷款等一揽子方案，但是那需要30年的高额贷款利息，基本也就是越南政府以后30年都要因为这条高铁为日本打工还债了。
思来想去，越南政府终于决定，还是自己干。也就是让国内的民营企业去总包，然后去欧日韩引进资金，再花钱找日本和欧洲买技术，把别人家的东西拼凑一下，变成自己的核心技术，直接一步到位实现国产化。
也就是打着这个主意，这次越南政府的高铁项目论证会才会出现近乎儿戏般的局面。
参会的5家企业，居然没有一家轨道交通企业，甚至连造过火车的都没有，其背景和实力完全不符合要求，其中有3家被当场劝退了。 第一家公司叫越南3000集团，注册资本才1.2亿美元，却说愿意100%出资，不用国家掏一分钱。结果被越南国家银行当场打脸，说无法确认资金能力，建议不纳入评估。其实这就是越南国家银行委婉的说法，摆明这就是个来哗众取宠的骗子公司。
第二家公司叫Discovery集团，主业是做旅行社的，一共才70名员工，总资产约1亿美元。它居然提出先修一段试试，也被越南财政部婉拒了，说愿望大于实力。这个公司和骗子公司也差不多了，完全搞不清楚什么是高铁项目，就这还敢来参加论证。
至于第3家公司，连评估的资格都没有，完全是拿来凑数的。 最后只剩了越南的两家民企巨头，勉强进入了下一轮，但实际上也非常离谱。一家是长海集团，这本来是一家汽车经销商，靠代理销售进口汽车起家的，这几年才勉强能组装客车，连火车碰都没碰过，却敢说5年内就能建成高铁，还承诺全部国产化。
最后一家是越南首富潘日旺的公司，主业是地产、医院、商场等传统业务，最近几年跟风做了一个电动汽车品牌，但供应链几乎全是中国的。这家企业居然承诺自筹20%的资金，国际贷款80%，不转包、不需要政府兜底，最晚赶2039年自主造车，听得越南财政部官员连连点头，称赞这是一家真正想做也真正能做成的公司。
12月18日，越南首富旗下的高铁子公司WinSpeed公司与德国西门子交通签署高速铁路全面战略合作协议。越南国内一片欢腾。
西门子交通，是德国老牌高铁技术流，手里有Velaro Novo列车，还在埃及搞成了超大高铁项目。这回他们不仅给越南提供技术，还谈了战略合作，计划共建三条线路。听起来很像是德国版的“走出去”，如果越南和德国进行合作，似乎这个项目就成了。
但打脸来得更快。Winspeed自己测算：未来30年年均收入56亿美元，日常运营成本已高达42亿美元，这还没算670亿美元本金的利息、折旧、大修。即便政府提供35年无息贷款，仅电耗、人力备件、轨道维护就足以压垮现金流。 更要命的是，为支撑客流增长，还需追加180亿美元扩能投资，等于越运营，越亏损，越修，越欠。
Winspeed的条件很明确：政府出80%无息贷款，30年后收回资产，款路两清，否则不干。而竞争对手长海集团则要求政府为490亿美元贷款提供全额担保+30年利息补贴。两家民企的潜台词一致，这不是商业项目，是财政输血工程。
可越南政府哪来这笔钱？ 2024年，越南GDP仅4760亿美元，财政收入总额775亿美元，高铁造价相当于财政收入的90%。Vin group的退出看似突兀，实则清醒。事实上，让两家民营企业来承担高铁项目工程的总包，本事就是一个惊人之举。精明的商人都会看出这种超级大项目背后的凶险和陷阱，一旦无法达成他们心中的条件，那就是立刻提桶跑路，都不带犹豫的。
越南政府如果真的想修这条关乎整个国家经济发展的“高铁大动脉”，最好还是先想清楚，找个真正靠谱的合作方，然后用12分的诚意去打动对方。而不是像现在这样，东一榔头西一棒子，左右横跳，反复无常，还想着“空手套白狼”，那就只能是一地鸡毛，徒增笑柄而已！
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