欧洲认怂！放弃2035年燃油车禁令，释放什么信号？|宝马|新能源汽车产业|欧洲|燃油车|电动车

大反转来了！欧洲正式官宣，放弃2035年全面禁止燃油车的计划！把原本100%零碳排放标准，一刀砍到了90%。什么意思？欧洲以后不强推电动车了，也不强行推进碳中和了，燃油车敞开了卖，不受限制。这事很魔幻，要知道，碳中和这个概念，当年可是欧洲自己先喊出来的，还到处给别的国家施压，说谁不跟进，谁就是“环境破坏者”。结果现在倒好，中国新能源汽车卖得风生水起，欧洲反而自己走了回头路，这背后到底藏着什么猫腻？

2021年的时候，欧洲委员会拍着胸脯宣布，2035年起全欧洲禁止销售新的燃油车，不管是汽油车还是柴油车，一律不准卖，目的就是推进碳中和，抢占新能源时代的话语权。当时这消息一出来，全球车企都慌了，纷纷砸钱搞电动车研发，生怕被欧洲市场淘汰。

可短短几年时间，风向说变就变。今年12月初，欧洲议会投票通过了修改后的法案，把2035年的零碳排放标准放宽到90%，燃油车只要稍微改进一下排放技术，就能继续在欧洲销售。消息一出，德国、法国这些汽车大国立马欢呼雀跃，奔驰、宝马的股价当天就涨了3%以上。

好好的碳中和计划，欧洲为啥说放弃就放弃了？说白了，不是不想搞，是实在搞不下去了，背后藏着至少有三个原因：

第一，欧洲在新能源技术上被中国全面赶超，根本竞争不过，只能选择“躺平”。2025年11月的新鲜数据，中国新能源汽车的渗透率已经突破45%，每卖出10辆新车，就有4辆多是电动车；而在欧洲，这个比例不到中国的一半，德国作为欧洲汽车强国，电动车渗透率也才五分之一左右。更关键的是，全球新能源汽车的核心技术，基本都被中国掌握了。

就说电池吧，电动车的核心就是动力电池，中国的宁德时代、比亚迪两家公司，就占了全球60%以上的市场份额。欧洲本土最大的电池企业，产能还不到宁德时代的十分之一，而且技术上还存在代差。去年德国宝马想自建电池工厂，结果因为技术不过关，投产时间一推再推，最后没办法，还是得从宁德时代进口电池。

再看充电桩这种基础设施。中国用五年时间建成了全球最密集的充电网络，公共充电桩数量超过350万台，车桩比接近2:1，基本上出门不用担心没电；而欧洲呢，整个欧盟的公共充电桩加起来还不到50万台，车桩比高达15:1，很多电动车车主出门都得带着充电器，找个充电桩比找厕所还难。

光伏产业更是如此。中国的光伏组件产量占全球80%以上，从硅料、硅片到电池、组件，全产业链都掌握在我们手里。欧洲想搞光伏发电，几乎离不开中国的组件。他们自己生产的组件不仅成本高，质量还不行。

说白了，欧洲本来想通过碳中和计划，制定新能源的规则，卡住中国的脖子，结果没想到，中国反而借着这个机会，把新能源产业做到了全球第一。现在欧洲发现，不管是技术、产能还是基础设施，自己都跟中国差着十万八千里，继续硬推禁燃计划，最后只会把自己的汽车市场拱手让人。既然竞争不过，那就干脆不竞争了，放弃禁燃计划，相当于给本土车企留了一条活路。

第二个原因，燃油车是欧洲经济的“遮羞布”，要是真禁了，欧洲经济可能就彻底垮了。很多人不知道，汽车产业是欧洲的支柱产业，养活了数百万的就业人口。

就说德国吧，汽车产业贡献了德国GDP的10%以上，直接和间接就业人数超过700万。奔驰、宝马、大众这三大车企，核心业务还是燃油车。2024年，大众集团的燃油车销量占比还有75%，奔驰的燃油车销量占比更是高达80%。