近日，中文网络上曝光了歼-36双机编队飞行的图片，尽管尚不能确定是热心网友用电脑制作的P图，还是两架机体尾喷口有明显区别的两架原型机，在紧锣密鼓地进行飞行测试，其影响力借助互联网的传播，早就迅速出圈了，引起了国外军界、智库、媒体和军迷的广泛热议。
军事观察杂志网站12月16日撰文，将歼-36称为“超重型远程第六代战斗机”，其航程（未提及具体数据）已远超西方世界所有战斗机型。
这家有影响力的军事刊物，对成飞研制的六代机——歼-36的明确定义，等于否定了某些西方刊物将歼-36死死咬住“战斗轰炸机”不松口的某种阴暗心理，堪称是对这款军机名称的“拨乱反正”。
此外，国家安全杂志12月20日发表专题文章称，已经拍摄到有两架歼-36原型机进行了编队飞行。歼-36在2024年12月26日成功首飞，短短一年就实现双机编队。
可能是在为周年纪念飞行表演做准备，标志着歼-36这款全球首次进入飞行测试的六代机，研发进度正在快速推进，中国“革命性武器”将会迎来大丰收。
歼-36战斗机，被外媒誉为“过去半个世纪中最具突破性的新型战斗机设计之一”和 “革命性武器”等高评价，直言它可能彻底改变空中作战的规则。
其核心原因就是它是全球首个确认进入飞行测试阶段的六代机，实现了全方位的代际跨越。而他国仍然无相关的六代机原型机能够进行飞行测试，基本上都停留在PPT阶段。
歼-36罕见地采用三台航空引擎驱动，推测其作战半径高达4000公里。极大的体积将有助于它携带更大尺寸的数字化阵列有源相控阵雷达，让其拥有极高的态势感知性能。
机腹设置了“一主两副”三个隐蔽弹舱，能携带更多的空空/空地/空舰/高超音速导弹和其他能在防区外投掷的精确制导炸弹等载荷，对于执行制空/对地/反舰等远程作战至关重要。
据悉，第二架歼-36原型机首飞，观察到是在10月28日，与第一架歼-36原型机有所不同，包括后起落架运用了卡车式的并列双轮，取代了原来的串列双轮结构。
进气道两侧改为 DSI（鼓包式），唇口前掠，且背部进气优化。兼顾隐身与跨声速效率，不仅能减重，而且也简化了维护。
兼顾隐身与机动的尾喷，采用了矩形二元推力矢量喷管，在无垂尾布局下，能解耦俯仰/滚转，有效提升姿态控制与机动性能，而非前一代的内埋式槽状（凹陷）排气口。
目前，原五角大楼现更名为战争部，将“下一代空中优势（NGAD）”授予波音公司研制，现已正式定名为F-47战斗机，目标将接替五代机F-22“猛禽” ，并在高威胁对抗空域保持优势。
9月21日，在空天与网络会议上，美国空军参谋长戴维·奥尔文上将明确表示，F-47首飞目标为2028 年，且波音公司已启动首架制造。
然而，截至2025年底，六代机F-47项目，还仍然停留在CG渲染图阶段，还未捣鼓出哪怕是一架能够进行飞行测试的工程原型机。意味着在六代机研制和装备领域，美国已经落后于东方大国。
总之，中国是全球首个正在进行多款不同型号六代机的唯一国家，相对于其他国家研制的六代机还只是CG效果图和缩比模型，标志着在六代机的研制和装备领域，中国处于遥遥领先的地位，可谓“一骑绝尘”，无出其右者。
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