当美国NGAD项目还在实验室里反复修改设计方案时，成都上空的云层突然被两道银色轨迹撕裂——两架歼-36以战斗编队姿态划过天际，这个画面让全球航空界意识到：六代机竞赛的规则正在被中国重新定义。从2024年12月26日首飞到2025年12月初完成双机编队测试，歼-36仅用11个月就走完了传统需要3年的验证流程，这种近乎压缩时间的研发节奏，背后是中国航空工业体系化能力的集中爆发。
密集试飞背后藏着真正的技术革命。传统战机研发中，单机测试与多机协同往往间隔数年，因为后者需要攻克数据链实时互通、隐身编队电磁兼容等世界级难题。但歼-36在完成首飞三个月后就与歼-20展开联合测试，如今更实现同型双机编队，这意味着其航电系统已突破"隐身战机不能组网"的桎梏。美国《航空周刊》曾推测这类技术验证至少需要1500次单独试飞，而中国通过智能仿真与实物验证的融合，硬生生将这个数字压缩到十分之一。
三台发动机的怒吼诠释着矛盾性能的终极平衡。采用飞翼布局的歼-36本应像B-2轰炸机那样牺牲速度换取隐身，但它偏偏实现了3.5马赫极速巡航，这归功于独创的"双发矢量+中发助推"动力布局。更惊人的是其RCS≤-40dB的全向隐身指标，相当于在雷达屏幕上呈现的反射面积比一只蜂鸟还小。这种将超音速巡航与全频段隐身结合的能力，直接颠覆了美俄"速度与隐身不可兼得"的设计教条。
工业体系的进化比单一机型更值得关注。歼-36从图纸到首飞仅用28个月，这个速度是当年歼-20研发周期的60%。其机身采用的第三代纳米晶体隐身涂料，能在野战条件下快速修补；机载量子-太赫兹融合雷达的探测距离超出传统雷达40%，却将功耗降低至同性能产品的三分之一。这些细节印证着中国军工已形成"预研一代、试制一代、装备一代"的良性循环，而美国军工复合体正陷入预算超支与技术拖延的恶性循环。
双机编队试飞本质上是对作战体系的压力测试。当两架歼-36在万米高空进行战术机动时，它们考验的不仅是飞行员的操控技术，更是整个空战体系的响应速度。从地面指挥系统到卫星导航链路，从电子对抗模块到武器火控接口，任何环节的微小延迟都会在协同作战中被放大百倍。这次测试通过意味着中国率先拿到六代机实战化的入场券，而美俄连参赛资格都尚未获取。
历史总是惊人地相似又截然不同。1997年F-22首飞时，中国最先进的战机还是引进苏-27组装的歼-11；如今歼-36进行编队测试时，美国的六代机连正式编号都未确定。这种攻守易形的背后，是两国工业体系效率的此消彼长。歼-36每完成一次试飞，数据会实时回传至成都的超级计算机群，经过20万核并行运算后生成优化方案，这种"试飞-数字孪生-迭代"的闭环，正是中国航空工业的新质生产力。
当夕阳将歼-36编队的影子投射在塔台玻璃上时，那些曾断言"中国永远落后20年"的预言家们突然沉默了。这款战机没有采用任何颠覆物理定律的黑科技，但它用严密的研发节奏和体系化创新证明：
在高端装备领域，持续而稳定的进步比偶然的技术突破更具杀伤力。六代机的故事才刚刚翻开序章，但胜负的天平已经显露出倾斜的轨迹。#优质好文激励计划#
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