“你以为我在跟你比剑法，其实我手里拿的是把改写物理规则的枪”。
当美国《国家安全杂志》把“过去半个世纪最具革命性战斗机”的头衔，越过颜值爆表、号称“航空工程创新巅峰”的歼-50，直接砸给画风诡异的歼-36时，很多人表示不服。
明明歼-50的“全动翼尖”已经惊艳了世界，为何这款看似“拼凑感”十足的三发战机，能让西方智库集体绷紧神经？
答案很残酷，但也让人热血沸腾。歼-50是在现有规则里做到了满分，而歼-36则是直接把二战以来延续至今的“空战说明书”给撕了。它玩的，根本就不是同一套游戏规则。
空中“多面手”，一架飞机就是一支军队。
在传统的空战体系里，分工极其明确：截击机负责追，战斗机负责打，预警机负责看，轰炸机负责炸。但J-36的出现，就是为了打破这个“次元壁”，专业术语叫“边界模糊化”。
它那个巨大的机头空间，不是为了好看，而是塞进了一块比J-20还要大得多的巨型氮化镓主动阵列雷达。这哪里还是战斗机？这分明就是一架“迷你预警机”。
正如美国防务专家鲁本·F·约翰逊所言，J-36根本不需要依赖KJ-500这类大型预警机。它自己就是高空指挥中心，能看、能探、能指挥。这不仅是技术的堆砌，更是战术的解放。以前打掉预警机就能让机群变瞎子，现在J-36满天飞，美军想“致盲”中国空军？做梦。
近4000公里半径，把战斗机当轰炸机用。
J-36最让西方防务部门头皮发麻的，是它那离谱的航程。凭借庞大的机身和独特的动力设计，J-36拥有接近4000公里的作战半径。这是什么概念？这意味着它一只脚已经跨进了中型轰炸机的门槛。
它不需要空中加油，就能在太平洋上空进行超远程奔袭，执行反航母、深纵深打击任务。 这种“大航程+重挂载”的组合，让它成了一名“空中马拉松刺客”。
西方现有的防空网络是防备轰炸机的，战斗机群是防备格斗的，但面对J-36这种“跑得比轰炸机快、打得比战斗机远、藏得比谁都深”的怪物，他们的防御体系瞬间失效。
三发“邪门”设计，暴力美学与隐身的完美博弈。
最让情报官员挠头的，是J-36独一无二的“三发动机”构型。这绝不是简单的动力堆砌，而是中国设计师在性能与隐身博弈中找到的“神来之笔”。
10月28日首飞的第二架原型机展示了其核心逻辑：推力矢量技术。这就像给一个相扑力士穿上了街舞鞋。哪怕机身庞大，在近身格斗中依然能灵活走位。
更有意思的是它的进气道演变，从最初的“混搭”到如今的DSI方案，中国工程师硬是在保证超音速巡航隐身性的同时，解决了大推力引擎的进气需求。
这种不按常理出牌的“三发”设计，让J-36拥有了全工况下的动力冗余，既能高速突防，又能近身肉搏。
终结“节点战”，让美军体系变成“老古董”。
《国家安全杂志》之所以如此推崇J-36，是因为它击中了美军的软肋。
美军打了海湾战争以来的几十年仗，靠的就是“加油机+预警机”的节点支撑体系。而J-36这种“空中孤狼”的出现，直接宣告了这套体系的过时。
当一款战机带着B-21级别的弹仓，隐身穿透防线，不需要加油机支持就能骑脸输出时，美军苦心经营的岛链封锁线和后勤补给链，都得推倒重来。
这不是“打不打得过”的问题，是“以前的打法全废了”的绝望。
成都和沈阳的“双星闪耀”，并非简单的竞争，而是中国航空工业的双重保险。J-50走的是“精益求精”，把现有战机技术打磨到极致。J-36走的是“颠覆重构”，直接改变空战的底层逻辑。
鲁本·F·约翰逊看得明明白白，选择在特殊的日子搞双机编队，绝不仅仅是秀肌肉，而是在致敬历史，更是在宣告未来。J-36不仅是一架飞机，它是中国空军从“追赶者”变成“领跑者”的里程碑。
比遇到一个强大的对手更可怕的，是对手直接把你熟悉的“战场规则”给换了。而J-36，就是那个换规则的人。
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