俄罗斯第五代战斗机Su-57首次搭载新型发动机izdeliye 177完成首飞，标志着该机型项目进入新阶段。俄罗斯国家技术集团（Rostec）宣布，专家团队已启动“izdeliye 177”发动机与Su-57第五代航空综合体的联合试飞，该发动机在试飞中参数表现正常，可靠性得到验证。值得注意的是，这款发动机的推力仅为157千牛，显著低于Su-57下一代动力装置的预期水平——相比之下，美国F-22战斗机搭载的F119发动机早在近30年前（20世纪90年代末）就已批量生产，其推力达156千牛。
“izdeliye 177”发动机的研发背景仍高度不明，目前主要存在三种可能性：其一，它是为Su-57量身打造的AL-51F发动机的特定原型机或改进型号；其二，AL-51F发动机项目已终止，该新型发动机为替代方案；其三，不排除俄方为满足出口客户需求，同步为Su-57研发两款不同型号发动机的可能。无论Su-57最终采用哪款发动机，这都将是俄罗斯40多年来首款列装部队的全新设计战斗机发动机。
从已知信息来看，无论是AL-51F还是“izdeliye 177”，均能显著提升Su-57的全维度飞行性能、增强隐身能力，并降低运营成本与维护需求。Su-57机型设计的核心诉求之一是最小化维护难度与保障成本，这一理念被认为对两款发动机的研发产生了关键影响，也是它们相较于推力更强的苏联AL-41F第五代战斗机发动机的核心优势。
俄罗斯国家技术集团强调，“izdeliye 177”发动机在全工况下均具备更低的燃油消耗，且使用寿命较上一代动力装置显著延长，将其研发定位为Su-57全面现代化进程中的重要里程碑。苏霍伊设计局局长米哈伊尔·斯特雷列茨将此次首飞称为Su-57的“渐进式升级”。负责该发动机研发的留里卡设计局（A. Lyulka Design Bureau）总设计师叶夫根尼·马尔丘科夫进一步阐释了其性能优势：通过采用新型材料与“创新性设计方案”，该发动机“相较于早期型号，技术特性实现显著提升”。他同时指出，此次首飞标志着留里卡设计局所属的联合发动机公司与联合飞机公司正式启动Su-57搭载新型发动机的联合试飞工作。
但目前Su-57发动机的未来发展仍存在诸多不确定性：其一，搭载现有过渡型发动机的Su-57能否实现超巡能力；其二，“izdeliye 177”发动机是否具备足够推力，使战机达到超过2马赫的巡航速度（目前全球已知仅有苏联Mig-25和Mig-31截击机曾实现这一指标）。即便搭载基于Su-35第四代战斗机AL-41F-1S发动机改进的过渡型发动机（推力相对较弱），Su-57的飞行性能仍处于世界领先水平——其航程远超任何西方战斗机，且机动性能尤为突出。这一点在近期迪拜航展上得到印证：一架Su-57原型机在满载反辐射导弹与空对空导弹的情况下，仍展现出被广泛认可的全球顶级机动能力。新型发动机的列装不仅有望进一步提升战机的速度与机动性，还将降低维护需求和保障成本，同时为雷达等机载子系统提供更充足的动力支持。
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