2025年12月19日，美国海军部长John C. Phelan的一则视频公告，让美国军事圈陷入一片哗然。
这位海军最高官员正式官宣，将采购基于海岸警卫队传奇级巡逻舰改进的FF(X)新型护卫舰，以填补此前星座级护卫舰项目取消后的战力空白。
这份被寄予厚望的替代方案，却因“海警船改军用”“无垂发配置”等争议点，遭到舆论集体吐槽。
从“高端梦”到“烂尾局”
FF(X)护卫舰的仓促上马，根源在于前序星座级项目的彻底失败。
2020年，美国海军启动星座级计划时，曾寄望以法意联合研制的FREMM多用途护卫舰为基础，快速填补“佩里”级退役后的中型舰艇空白，初始规划保持85%设计通用性、2026年交付、单舰成本控制在10亿美元以内，堪称“短平快”的补缺口方案。
但项目推进中，五角大楼不断加码性能要求，从垂发系统到雷达设备全面进行“美式重构”。
这种贪大求全的修改最终让项目彻底失控，星座级与原型舰的通用性暴跌至15%，排水量飙升至7200吨堪比驱逐舰，航速却仅26节无法满足航母打击群伴随需求，单舰造价飙至14亿美元，交付时间推迟至2029年之后。
截至2025年11月项目被叫停时，首舰“星座”号仅完工12%，美国海军不得不宣布取消后续订单，仅保留2艘已开工舰艇，项目沦为“烂尾典型”。
更严峻的是星座级的夭折让美国海军中型舰艇缺口雪上加霜，数据显示，美军当前需73艘中小型水面作战舰艇。
现有数量不足三分之一，被迫将昂贵的“阿利·伯克”级驱逐舰用于日常巡逻等低价值任务，加速主力战舰损耗的同时，导致舰队部署捉襟见肘。
海警船改装的妥协
在星座级项目彻底“凉凉”后，美国海军为了在2028年这个紧迫时间点前让新舰下水，不得不转向“稳妥”选择，海岸警卫队已建造10艘、设计成熟的传奇级巡逻舰。
从基础参数来看这款定位为执法船的平台其实具备不错的改装潜力，全长127米，宽16米，标准排水量约4400吨，采用柴燃联合动力系统，最高航速28节，最大航程达12000海里。
不仅适航性极佳，能在北大西洋、太平洋的恶劣海况下长期作业，其续航力更是远超一般护卫舰，甚至超过许多驱逐舰，恰好契合美国海军当前强调的分布式杀伤和全球存在战略。
但问题恰恰出在武器配置上，根据美国海军公布的PPT，这款改进型护卫舰为追求量产速度，做出了大幅战力妥协。
仅保留传奇级原有的一门博福斯57mm舰炮，加装一座21单元拉姆近防导弹发射架和四座四联装NSM反舰导弹发射架，配套拖曳声纳和324mm反潜鱼雷，却砍掉了关键的MK-41垂直发射系统。
要知道亨廷顿·英格尔斯工业公司此前提出的传奇级武装改型方案中，原本规划有32单元垂发系统，而此次海军版方案连16单元的简化配置都未保留。
没有垂发意味着FF(X)彻底丧失了区域防空能力和对陆远程打击能力，其防空完全依赖射程仅10公里左右的拉姆点防御导弹，战力甚至不及我国054A型护卫舰。
要知道054A装备有32单元AJK-16垂发，可发射射程40-70km的红旗-16防空导弹，具备完整的区域防空能力。
更值得注意的是FF(X)沿用了传奇级的AN/SPS-77“海长颈鹿”中程雷达，相比星座级配备的SPY-6有源相控阵雷达，探测能力显著降级。
有分析指出其综合性能甚至不如老旧“佩里”级的现代化改装版本，被美国网民嘲讽为“放大版056”“高价海警船”也并非无的放矢。
美国护卫舰竞争力下滑
美国海军的这一妥协决策，在全球护卫舰发展浪潮中更显尴尬。
当前包括中国、欧洲、日本在内的海上强国正掀起护卫舰升级浪潮，中国054B型护卫舰以33个月的快速建造周期成型，英国26型、法国“阿基坦”级、日本“最上”级等新型护卫舰纷纷服役，这些舰艇普遍具备隐身设计、相控阵雷达和完善的攻防体系，性价比优势显著。
反观美国FF(X)，为了快速填补数量缺口，选择了“降配求快”的路线。
即便美国海军解释称，新护卫舰主要用于分担驱逐舰的日常巡逻任务，使其能专注于高端作战，但这一表态更凸显了该项目“应急填补缺口”的本质。
有分析尖锐指出这款“放大版056”的最大作用可能仅仅是“占个位置”，填补舰队名册上的数字空缺，而非提供实质性的战斗增量。
更严峻的是4400吨的舰体平台升级空间有限，反潜、防空等关键战力的缺失，使其难以应对高强度海战环境，未来可能面临“出厂即落后”的尴尬局面。
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